Bogotá D.C. — La capital del país inicia la jornada de este jueves 4 de diciembre con interrogantes en materia de movilidad. Ante la proximidad del Día de las Velitas, fecha que marca el inicio oficial de las festividades navideñas, el gremio de motociclistas se mantiene a la expectativa de una posible regulación extraordinaria.

Aunque hasta el cierre de esta edición la Alcaldía Mayor de Bogotá no ha emitido un decreto oficial, reportes preliminares y fuentes del sector indican que la administración distrital estaría evaluando implementar medidas de control para el tránsito de motocicletas con acompañante.

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💡 Lo que debes saber en 1 minuto:

• Estado Actual (4 Dic): No hay Decreto firmado todavía. La restricción de parrillero para Velitas es, por ahora, una posibilidad en estudio, no una norma vigente.
• Fechas Críticas: De aprobarse, la medida aplicaría probablemente desde el sábado 6 hasta el lunes 8 de diciembre de 2025.
• Riesgo: La infracción por incumplir esta medida (C14) conlleva inmovilización de la moto.
• Recomendación: No te confíes. Verifica las redes de la Alcaldía antes de salir con acompañante este fin de semana.

A continuación, realizamos un análisis técnico sobre la viabilidad de esta medida, sus antecedentes jurídicos y las implicaciones para los más de 500.000 usuarios de moto en la ciudad.

Antecedente jurídico: El impacto del Decreto 528 en Halloween

La hipótesis sobre una nueva restricción no es infundada; responde a una lógica de política pública reciente. A finales del pasado octubre, el Distrito expidió el Decreto 528, normativa que restringió el parrillero durante el puente festivo de Halloween.

Según el balance posterior presentado por la Secretaría de Movilidad, dicha intervención arrojó resultados que la administración califica como positivos:

• Reducción del 43% en fatalidades viales.
• Disminución del 14% en siniestros con lesionados.

Desde la perspectiva de seguridad vial, estas estadísticas constituyen el argumento técnico que podría motivar a la administración de Carlos Fernando Galán a replicar el modelo en diciembre, un mes históricamente crítico por el aumento en el consumo de alcohol y la alta afluencia vehicular.

Fechas y horarios: El posible esquema de restricción

Si bien insistimos en que no existe un documento firmado al momento, la información que se analiza en mesas de trabajo sugiere que, de aprobarse, la medida buscaría cubrir todo el puente festivo. El esquema probable sería:

• Inicio: 00:00 horas del sábado 6 de diciembre de 2025.
• Finalización: 23:59 horas del lunes 8 de diciembre de 2025.

El objetivo dual de esta posible reglamentación sería la mitigación de la siniestralidad durante la Noche de Velitas y el fortalecimiento de la seguridad ciudadana en una época de alto flujo de efectivo por el pago de primas.

Impacto económico y la postura del gremio

La incertidumbre normativa ha generado diversas reacciones. Colectivos de motociclistas han solicitado a la Alcaldía una comunicación oficial temprana para evitar perjuicios logísticos.

El punto central del debate es la economía colaborativa. Diciembre representa la temporada de mayor facturación para miles de ciudadanos que dependen de aplicaciones de mensajería y domicilios. Una restricción de última hora implicaría un reto operativo para las empresas de logística y una posible afectación en los ingresos de los conductores independientes.

Excepciones contempladas en la normativa

En el escenario de que la medida sea decretada en las próximas horas, y tomando como referencia los textos jurídicos vigentes en 2025, las excepciones habituales que permitirían el tránsito con acompañante serían:

1. Fuerza Pública: Organismos de seguridad del Estado, Fuerzas Militares, Policía Nacional y organismos de control.
2. Organismos de Socorro: Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil y ambulancias.
3. Seguridad Privada: Personal uniformado y en ejercicio de sus funciones.
4. Domiciliarios Formalizados: Conductores que porten identificación visible de la empresa, indumentaria y carnetización vigente.
5. Personas con Discapacidad: Vehículos que transporten personas en condición de discapacidad, debidamente certificada.

Conclusión: Recomendación de prudencia y verificación

Es fundamental aclarar a nuestra audiencia que, mientras el decreto no sea publicado en el Registro Distrital, la restricción es una posibilidad técnica y no una obligación jurídica actual.

No obstante, desde este medio recomendamos prudencia y planificación. Se sugiere a los conductores estar atentos a los canales oficiales de la Alcaldía de Bogotá durante las próximas 24 horas. Transitar con acompañante en caso de que se active la prohibición acarrearía la imposición de la Infracción C14 (Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas), la cual conlleva multa económica y la inmovilización del vehículo.

Angelo Aponte

Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.

La industria del motociclismo en el subcontinente asiático y los mercados globales se preparan para cerrar el 2025 con uno de los movimientos más estratégicos en la media cilindrada. Tras dos años de asentamiento en el mercado, la alianza entre el gigante de Milwaukee y Hero MotoCorp presentará la Harley-Davidson X440T.

Este modelo, cuyo lanzamiento oficial está programado para el 6 de diciembre de 2025, se perfila no solo como una actualización estética, sino como una respuesta técnica a un segmento cada vez más exigente. A continuación, analizamos qué esperar de esta variante basándonos en los datos de la industria y filtraciones previas al evento.

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Renacimiento visual: Estética «Tracker» y rediseño del subchasis

La plataforma X440 original fue elogiada por su par motor, pero su diseño trasero generó debate. La versión X440T parece abordar este aspecto con una modificación estructural significativa.

El cambio más notable es el rediseño de la sección de cola. A diferencia del modelo estándar, la variante «T» introduce un subchasis visualmente más compacto y angular. Este diseño evoca la línea de la XR1200 y la Street Rod, otorgando una postura más agresiva y cargada hacia el tren delantero.

Novedades estéticas confirmadas:

• Esquemas de color: Rojo, Negro, Blanco y Azul Marino.
• Gráficos: Motivos de «bandera a cuadros» en tanque y paneles, aludiendo al estilo Flat Tracker.
• Espejos: Tipo bar-end de serie, que reducen el perfil vertical y mejoran la visibilidad.

Salto tecnológico: Acelerador electrónico (Ride-by-Wire)

El análisis de las unidades de prueba sugiere una actualización mayor en la gestión del motor: la implementación de un sistema de acelerador electrónico Ride-by-Wire. La ausencia de cables de acelerador visibles en las imágenes filtradas respalda esta teoría.

Esta tecnología permitiría desbloquear ayudas electrónicas inéditas en esta plataforma:

1. Control de tracción desconectable: Crucial para gestionar el par en superficies de baja adherencia.
2. Modos de conducción: Se anticipan mapas seleccionables (posiblemente Road y Rain) para modular la entrega de potencia.

Nota técnica: A pesar de la incorporación del acelerador electrónico, los reportes preliminares indican que el control de crucero podría no estar disponible en esta versión de lanzamiento.

Ficha Técnica y Parte Ciclo: La evolución del motor TorqX

Mecánicamente, la X440T mantiene la filosofía de priorizar el par motor sobre las altas revoluciones, diferenciándose de competidores que apuestan por arquitecturas «supercuadradas».

Especificaciones estimadas:

• Motor: Monocilíndrico de 440 cc, refrigerado por aire/aceite.
• Potencia: 27 bhp a 6,000 rpm.
• Par Motor: 38 Nm a 4,000 rpm.
• Suspensión: Horquillas invertidas KYB de 43 mm (acabado oscurecido).
• Frenos: Disco delantero ByBre de 320 mm y trasero de 240 mm con ABS de doble canal.

Este perfil técnico sugiere que, si bien rivales como la Triumph Speed 400 (39.5 bhp) ofrecen mayor velocidad final, la Harley busca dominar en la respuesta en bajo y medio régimen, ideal para entornos urbanos.

Análisis de Mercado: Precio y Competencia

El posicionamiento de la X440T apunta al segmento premium de la media cilindrada. El precio estimado de lanzamiento en el mercado de origen (India) oscila entre ₹2.90 Lakh y ₹3.00 Lakh (aprox. $3,400 – $3,550 USD al cambio actual, sujeto a impuestos locales en caso de exportación).

Comparativa directa:

• Vs. Triumph Speed 400: La opción británica/Bajaj tiene un precio de entrada más agresivo y refrigeración líquida. La X440T compite aquí con valor de marca, mayor presencia física y la nueva suite electrónica.
• Vs. Royal Enfield Guerrilla 450: La roadster de RE ofrece navegación completa (Google Cast) y más potencia. La propuesta de Harley es una experiencia más analógica y mecánica, apelando al purista.
• Canibalización interna (Hero Mavrick 440): Al compartir motor pero costar significativamente menos, la X440T debe justificar su sobreprecio mediante acabados superiores y la suspensión KYB.

Conclusión

La presentación de la Harley-Davidson X440T este 6 de diciembre marca la madurez de la colaboración Hero-Harley. El objetivo del modelo es claro: corregir las críticas de diseño de la primera generación y elevar el estándar tecnológico.

Si bien sus cifras de potencia son conservadoras frente a la competencia europea, su apuesta por el par motor y la estética neo-retro define su propio nicho. El éxito comercial dependerá de si el consumidor valora la herencia de marca y la nueva electrónica por encima de la potencia bruta.

Nota del editor: Todas las especificaciones técnicas y precios mencionados en este análisis están basados en la información disponible y filtraciones hasta el 4 de diciembre de 2025. Los datos oficiales serán confirmados por la marca durante el evento de lanzamiento.

Angelo Aponte

Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.

Al cierre del año fiscal 2025, el sector automotor colombiano ha reconfigurado su posición en el escenario global de la movilidad. Según el más reciente informe consolidado por la alianza entre la ANDI y Fenalco, Colombia ha superado la barrera técnica del millón de unidades matriculadas —con una proyección de cierre cercana a los 1.07 millones de motocicletas—, logrando así el ingreso oficial al grupo de los 10 mercados más grandes del mundo.

Este volumen de ventas representa una transformación estructural del mercado, desplazando a plazas tradicionales y consolidando al país como un referente en la región, impulsado por factores macroeconómicos y una redefinición del transporte privado.

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Análisis Global: Colombia supera a EE.UU. en ventas de motos

El cruce de datos con reportes internacionales como Motorcycles Data expone una divergencia en la economía global. Mientras el mercado de motos en Colombia mantuvo un ritmo de crecimiento acumulado superior al 35%, varias economías desarrolladas enfrentaron contracciones.

El caso de Estados Unidos es representativo. Históricamente un referente, el mercado norteamericano registró una caída del 9,2% en el primer semestre de 2025, con volúmenes trimestrales a la baja. La diferencia radica en la tipología del consumo: en EE. UU. la motocicleta es un bien de ocio sensible a la incertidumbre económica; en Colombia, se ha consolidado como un bien esencial de primera necesidad, mostrando una demanda inelástica frente a las tasas de interés.

En el contexto latinoamericano, Colombia se posiciona en el podio regional, solo superada por Brasil y México, y ha logrado volúmenes de venta superiores a mercados asiáticos de tecnología avanzada como Taiwán.

El fenómeno de las matrículas en Sabaneta y Funza: Arbitraje Regulatorio

Al analizar la geografía de las ventas, el informe de noviembre de 2025 destaca una tendencia que los expertos denominan «arbitraje regulatorio». Las cifras no reflejan necesariamente el lugar de residencia del propietario, sino la eficiencia administrativa del municipio de registro.

• Sabaneta (Antioquia): Lideró el ranking nacional con 6.504 matrículas (7,31% del mercado).
• Funza (Cundinamarca): Registró 5.899 unidades.
• El Cerrito (Valle del Cauca): Cerró el podio con 4.141 unidades.

Mientras que en capitales principales como Bogotá los costos de derechos de tránsito y la gestión administrativa pueden elevar el precio final y los tiempos de espera, estos municipios intermedios han optimizado sus procesos. La rapidez en la entrega de placas y tarifas competitivas han convertido a estas localidades en hubs logísticos de matriculación preferidos por concesionarios y usuarios.

Participación de Mercado 2025: Crecimiento de Hero y liderazgo de Bajaj

El panorama corporativo del año evidencia movimientos significativos en la cuota de mercado entre las principales ensambladoras.

Estabilidad en el liderazgo

Bajaj, bajo la representación del Grupo UMA, mantuvo su posición líder en noviembre con 15.085 unidades, sostenida por la reputación de la línea Boxer en el segmento de trabajo. Por su parte, AKT Motos continúa con una participación sólida gracias a modelos como la NKD 125, enfocados en la movilidad económica.

El ascenso de Hero MotoCorp

El dato más relevante del periodo es el desempeño de Hero MotoCorp. La marca de origen indio registró un crecimiento interanual del 109,46% en noviembre. Analistas del sector atribuyen este repunte a una estrategia comercial basada en tres pilares:

1. Una política de garantía de 4 años o 50.000 km, superior al promedio de la industria.
2. La introducción competitiva en el segmento doble propósito con la Hero Xpulse 200 4V.
3. Lanzamientos agresivos en el segmento scooter y de entrada.

Entretanto, marcas tradicionales japonesas como Yamaha mantienen su hegemonía en segmentos específicos como el de scooters premium (NMax), aunque enfrentan una competencia de precios más intensa en la base de la pirámide.

La motocicleta como activo refugio y herramienta de trabajo

Con una inflación anual que rondó el 5,51%, la adquisición de motocicletas en 2025 trascendió el lujo para convertirse en una decisión financiera racional. Frente al incremento de tarifas en el transporte público, el costo operativo de una moto (con rendimientos de 150-200 km/galón) ofrece una alternativa eficiente para el presupuesto familiar.

Adicionalmente, la evolución en la financiación de vehículos ha sido clave. A pesar de que las tasas de intervención del Banco de la República se mantuvieron cercanas al 9,25%, las alianzas entre ensambladoras y entidades crediticias especializadas permitieron flexibilizar el acceso al crédito para el trabajador informal, quien utiliza el vehículo como activo productivo para garantizar sus ingresos.

Perspectivas 2026: El reto de la sostenibilidad vial

El ingreso de Colombia al ‘Top 10’ mundial valida la madurez del mercado nacional ante las casas matrices en Asia. Sin embargo, este crecimiento plantea desafíos inmediatos para 2026 en términos de infraestructura vial y seguridad en las vías. El sector se prepara para un año donde la regulación y la sostenibilidad serán tan protagonistas como las cifras de ventas.

Angelo Aponte

Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.