Motos eléctricas y movilidad sostenible: balance de la II ExpoFeria de Vehículos Eléctricos e Híbridos 2026 en Bogotá

Entre el 20 y el 23 de agosto de 2026, el Centro Comercial Carrera de Bogotá fue sede de la II ExpoFeria de Vehículos Eléctricos e Híbridos, una de las vitrinas más relevantes del país para la movilidad sostenible. Aunque el evento reunió automóviles, SUV e híbridos de más de veinte marcas, el segmento de motos eléctricas y soluciones de micromovilidad volvió a ganar protagonismo entre motociclistas, repartidores y flotas urbanas que buscan alternativas más económicas frente al pico y placa y al alza sostenida del combustible.

Como medio especializado en el universo de las dos ruedas, en Mundo Motor revisamos las cifras oficiales del evento, contrastadas con los reportes de organizadores y medios que cubrieron la feria, y analizamos qué tan real es el avance de la electrificación en el mercado colombiano.

• Te podría interesar: El futuro de los scooter híbridos: patentes del Yamaha Proto HEV

Cifras clave del evento: lo que confirmaron los organizadores

Según cifras entregadas por la organización del Centro Comercial Carrera y su financiera aliada, Vehigrupo, la edición 2026 superó ampliamente los resultados de la primera versión, realizada en 2025. Es importante aclarar que estos datos de asistencia, ventas y créditos provienen del propio organizador del evento, práctica habitual en ferias comerciales, por lo que se presentan aquí como el balance oficial reportado, no como una cifra auditada de forma independiente.

Como incentivo comercial, la feria ofreció a los primeros compradores por marca un bono de 250 kWh de energía gratuita o dos meses de recarga sin costo, lo que equivaldría, según la organización, a varios miles de kilómetros sin gasto en electricidad.

Motos eléctricas y micromovilidad: el segmento que más interesa al motociclista urbano

En un contexto de tráfico saturado en las principales ciudades colombianas, la conversación sobre electrificación no se limita a los automóviles. Firmas como Auteco Mobility, junto a otros importadores del segmento de dos ruedas presentes en la feria, exhibieron motocicletas eléctricas urbanas, motocarros de trabajo y ciclomotores.

Entre los aspectos técnicos que más interés generaron entre los asistentes destacaron:

• Baterías extraíbles de ion-litio: permiten cargar el vehículo en tomas domésticas de 110V, sin depender de electrolineras públicas.
• Menor costo operativo por kilómetro frente a una moto de combustión, gracias al menor precio de la energía eléctrica respecto a la gasolina. El ahorro exacto depende del modelo, el uso y la tarifa eléctrica de cada usuario, por lo que se recomienda calcularlo caso a caso antes de decidir la compra.
• Mantenimiento más simple, al prescindir de bujías, carburador, filtros de aceite y otros componentes propios de los motores de combustión.

Estos elementos reforzaron la idea, planteada por varios expositores durante la feria, de que la movilidad ligera eléctrica puede ser una vía más rápida y accesible para masificar el transporte de bajas emisiones en el país, especialmente para trabajadores de reparto y flotas logísticas urbanas.

Portafolio de marcas: de híbridos enchufables a eléctricos de rango extendido

Además del segmento de dos ruedas, la feria reunió un portafolio amplio de automóviles con distintas tecnologías de propulsión: eléctricos puros (BEV), híbridos e híbridos enchufables (HEV/PHEV) y eléctricos de rango extendido (EREV, que combinan tracción eléctrica con un generador a combustión de respaldo).

Entre las novedades presentadas por los expositores, según lo reportado por la organización y por medios especializados que cubrieron el evento, se destacaron:

• GAC / Aion: presentó el crossover eléctrico Aion Y Plus, cuya ficha técnica global reporta autonomías de entre 410 y 610 km según la versión de batería. Se recomienda confirmar la autonomía y el precio exactos de la unidad ofrecida en Colombia directamente con el concesionario, ya que pueden variar frente a la ficha internacional del modelo.
• Cupra: exhibió el Formentor PHEV, un híbrido enchufable pensado para combinar trayectos urbanos en modo eléctrico con autonomía extendida en carretera gracias a su motor de combustión de apoyo.
• Deepal, Voyah y MHero: marcas asiáticas que mostraron SUV y todoterrenos bajo tecnología EREV, orientados a ofrecer mayor autonomía total sin depender exclusivamente de cargadores interurbanos.
• Riddara: presentó una propuesta de pick-up eléctrica para el segmento utilitario, que la marca describió en su stand con función de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load).
• BYD, Kia, Chevrolet, Ford, Smart, Audi, Volvo, Chery, Jetour, JMEV, Citroën, Volkswagen, Hyundai y Dongfeng, entre otras, mostraron sus plataformas eléctricas e híbridas ya disponibles en el mercado colombiano.

Infraestructura de carga: el reto pendiente para la electrificación

Uno de los temas centrales de los conversatorios técnicos fue la disponibilidad de electrolineras en el país. Según cifras citadas por la organización del evento, Colombia cuenta con cerca de 520 puntos de carga en 229 estaciones de servicio público, pero cerca del 78 % de esa infraestructura se concentra en Bogotá, Antioquia y el Valle del Cauca. Esto deja en evidencia la necesidad de acelerar la inversión en corredores interdepartamentales, un punto especialmente relevante para motociclistas y usuarios de vehículos eléctricos que se desplazan fuera de las grandes ciudades.

El Centro Comercial Carrera cuenta con 15 electrolineras propias entre carga rápida DC y semirrápida AC, con tarifas cercanas a $1.200 COP por kWh, según datos entregados por la organización.

Qué dicen las cifras del mercado colombiano

El desempeño de la feria coincide con una tendencia más amplia en el mercado automotor colombiano. Según el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), consolidado por la ANDI y Fenalco, durante el primer semestre de 2026:

• Las matrículas de vehículos 100 % eléctricos (BEV) crecieron 235,5 %, con 24.477 unidades.
• Las matrículas de híbridos (HEV y PHEV) crecieron 74,6 %, con 44.605 unidades.
• En conjunto, los vehículos electrificados sumaron 69.082 unidades de un total de 157.620 vehículos nuevos matriculados, es decir, cerca del 44 % del mercado — un poco más de cuatro de cada diez vehículos nuevos vendidos en el país en ese periodo.

Estas cifras corresponden al mercado de automóviles en general reportado por RUNT/ANDI/Fenalco; no existe, hasta el momento, un desagregado equivalente específico para motocicletas eléctricas a nivel nacional, un vacío de información que sería valioso que el gremio motociclístico empezara a cubrir.

Agenda académica y mirada internacional

La feria incluyó 25 conversatorios técnicos sobre temas como la circularidad de las baterías de tracción —incluyendo iniciativas para reutilizar módulos degradados en proyectos de energía solar rural—, la interoperabilidad de conectores de carga y la formación técnica en alta tensión. Participaron también analistas del medio chileno EspacioT, quienes compartieron la experiencia de Chile en la estructuración de corredores eléctricos y la electrificación del transporte público.

César Hernández, gerente del Centro Comercial Carrera, señaló que el comportamiento del comprador ha cambiado frente a la primera edición: los visitantes llegan ahora con preguntas más concretas sobre autonomía, costos, financiación e infraestructura de carga, e incluso sobre el valor de su vehículo actual como parte de pago.

Proyecciones hacia 2027

Los organizadores confirmaron una tercera edición para agosto de 2027, que planea incorporar pabellones dedicados a transporte pesado, flotas logísticas y soluciones de micromovilidad eléctrica. Si estas cifras se sostienen, el crecimiento del segmento de motos eléctricas y vehículos ligeros podría convertirse en uno de los ejes más relevantes de las próximas ediciones, dado su potencial para resolver problemas concretos de movilidad urbana en Colombia — aunque, como en todo mercado en expansión, factores como el precio inicial, la red de carga fuera de las grandes ciudades y el respaldo posventa seguirán siendo determinantes para que esa proyección se cumpla.

Fuentes: organización de la II ExpoFeria de Vehículos Eléctricos e Híbridos 2026 (Centro Comercial Carrera); Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), consolidado por ANDI y Fenalco, julio de 2026; cobertura del evento.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.