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CF Moto 300SR: desempeño, características y precio en 2024

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CF Moto 300SR

Actualizado el 17 de abril de 2026

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La CF Moto 300SR se ha establecido como una de las motocicletas deportivas atractivas en el mercado actual. Con un diseño elegante, tecnología y un rendimiento característico, esta moto está diseñada para aquellos que buscan emoción y eficiencia en sus desplazamientos diarios. En este artículo, analizaremos en profundidad el desempeño, las características y el precio de la CF Moto 300SR en 2024.

Diseño y confort

La CF Moto 300SR presenta un diseño deportivo y moderno que llama la atención a primera vista. Su carrocería aerodinámica y los gráficos llamativos le dan una apariencia audaz. La 300SR también incorpora iluminación LED en el faro delantero y trasero, asegurando una buena visibilidad y un menor consumo de energía. El asiento dividido y el manillar ergonómico están diseñados para ofrecer confort y control, haciendo que la conducción sea más placentera, incluso en largos trayectos.

Características de diseño

  • Chasis y Carrocería: La 300SR cuenta con un chasis tubular de acero que proporciona rigidez y durabilidad, mientras que su carrocería está diseñada para ofrecer una postura de conducción cómoda y ergonómica.
  • Iluminación: La motocicleta incorpora tecnología de iluminación LED tanto en el faro delantero como en la luz trasera, asegurando una visibilidad óptima y un menor consumo de energía.
  • Panel de Instrumentos: El panel de instrumentos digital ofrece una interfaz moderna y fácil de usar, con información clara y accesible sobre velocidad, combustible, kilometraje y más.

La combinación de estos elementos da como resultado una motocicleta que no solo es atractiva visualmente, sino también funcional y adaptada a las necesidades del mercado actual.

Motor y rendimiento

El corazón de la CF Moto 300SR es su motor monocilíndrico de 298 cc, diseñado para ofrecer un equilibrio entre potencia y eficiencia. Este motor proporciona 29.5 hp a 10,000 rpm y un par máximo de 27 Nm a 6,500 rpm. Con una relación de compresión de 11.3:1, la 300SR está optimizada para funcionar con gasolina extra. La transmisión es de seis velocidades, permitiendo cambios suaves y precisos.

Especificaciones del motor

  • Cilindrada: 298 cc
  • Potencia Máxima: 29.5 hp a 10,000 rpm
  • Par Máximo: 27 Nm a 6,500 rpm
  • Relación de Compresión: 11.3:1
  • Refrigeración: Líquida
  • Sistema de Combustible: Inyección electrónica BOSCH
  • Velocidad Máxima: Más de 170 km/h
  • Norma de Emisiones: EURO V
  • Tipo de Combustible: Gasolina Extra

El motor está acoplado a una transmisión de seis velocidades que facilita una conducción dinámica y versátil tanto en la ciudad como en la carretera. La refrigeración líquida y la inyección electrónica garantizan un rendimiento óptimo y una mayor eficiencia de combustible.

Tecnología y conectividad

La CF Moto 300SR incorpora tecnología moderna, incluyendo un panel de instrumentos digital con conectividad Bluetooth y capacidad de navegación. La 300SR ofrece características adicionales como el modo de conducción Eco y Sport, permitiendo al piloto elegir entre eficiencia de combustible o rendimiento según las condiciones de conducción. La iluminación LED y un sistema de arranque sin llave son otras características destacadas.

CF Moto 300SR

Sistema de conectividad y seguridad

El panel de instrumentos digital de la 300SR cuenta con conectividad Bluetooth, lo que permite a los pilotos emparejar sus smartphones para recibir notificaciones de llamadas, mensajes y navegación paso a paso. Esta funcionalidad es especialmente útil para los conductores que necesitan mantenerse conectados mientras están en la carretera.

La seguridad es una prioridad en la CF Moto 300SR. La motocicleta está equipada con un sistema de frenos de disco en ambas ruedas, con ABS de doble canal de Continental AG. La suspensión incluye una horquilla telescópica invertida de 37 mm en la parte delantera y un monoamortiguador central hidráulico de resorte en la parte trasera, diseñado para absorber los impactos y ofrecer una experiencia de conducción estable y cómoda.

Ficha Técnica

DETALLES TÉCNICOSESPECIFICACIONES
Tipo de motorMonocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada298 cc
Potencia máxima29.5 hp a 10,000 rpm
Par máximo27 Nm a 6,500 rpm
Control de la mezclaInyección electrónica BOSCH
Norma de emisionesEURO V
Velocidad máximaMás de 170 km/h
Tipo de combustibleGasolina Extra
Capacidad del depósito12 litros
EmbragueEmbrague húmedo antirrebote
Caja de cambios6 velocidades
Longitud2,010 mm
Anchura750 mm
Altura1,100 mm
Altura del asiento en vacío780 mm
Peso en vacío155 kg
ChasisTubular de acero
Rueda delantera110/70 R17
Suspensión delanteraHorquilla invertida de 37 mm
Rueda trasera140/60 R17
Suspensión traseraMonoamortiguador central hidráulico de resorte
Distancia entre ejes1,365 mm
Freno delanteroDisco único de 300 mm, cuatro pistones
Freno traseroDisco de 220 mm, de un pistón
ABSContinental AG, doble canal

Opiniones de usuarios

Creditos a: Con M de Miguel

Miguel destaca que la CF Moto 300SR no solo atrae por su diseño deportivo, sino también por su relación calidad-precio, lo que rompe el estigma de que tener lo mejor implica gastar mucho dinero. Según él, los plásticos y materiales de la moto se sienten de alta calidad y bien ensamblados, lo cual se refleja en una sensación de solidez y durabilidad. La moto también ofrece una postura de conducción deportiva, que aunque no es la más cómoda para viajes largos, es adecuada para su propósito, enfocada en mantener una buena aerodinámica.

En términos de experiencia de uso, Miguel comparte que, a pesar de ser una moto de 300 cc, la CF Moto 300SR no decepciona en potencia y es capaz de alcanzar una buena velocidad máxima. Los usuarios han reportado una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 9 segundos y una velocidad tope de hasta 164 km/h en algunos casos. Miguel menciona que la moto se maneja de manera suave, segura y ágil en carreteras, ofreciendo una experiencia de conducción muy placentera. Sin embargo, señala que la baja altura al suelo puede ser un problema en terrenos irregulares, ya que tiende a raspar en topes y baches. En general, considera que CF Moto ha logrado una moto completa, con buena tecnología y prestaciones, a un precio accesible, dejando una impresión positiva tanto en calidad como en funcionalidad.

Precio y disponibilidad

La CF Moto 300SR ya está disponible en Colombia, con un precio competitivo de $21.990.000 COP sin costos adicionales, buscando atraer a una amplia gama de compradores interesados en una motocicleta deportiva con características buenas.

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Egresado del SENA en el programa de Tecnólogo en Análisis y Desarrollo de Software, con una fuerte pasión por la programación, la tecnología y las motos. Como programador junior, me especializo en crear soluciones eficientes utilizando mis conocimientos en lenguajes de programación y bases de datos. Además, trabajo como editor SEO, donde aplico técnicas de optimización para mejorar la visibilidad y el posicionamiento de contenido en línea. Combino mi formación técnica con mi experiencia en SEO para ofrecer un enfoque integral que optimiza tanto el desarrollo de software como el rendimiento del contenido web. Apasionado por las motos, me esfuerzo por mantenerme actualizado en las últimas tendencias tecnológicas para ofrecer siempre las mejores soluciones, tanto en el mundo digital como en mi vida personal.

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VOGE DS800X Rally: AKT fija el precio en $42.990.000 en Colombia

AKT abrió la preventa de la VOGE DS800X Rally en Colombia: precio de $42.990.000, entregas desde enero de 2027 y ficha técnica confirmada.

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VOGE DS800X Rally

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AKT abrió la preventa de la VOGE DS800X Rally en Colombia con un precio anunciado de $42.990.000 y entregas previstas a partir de enero de 2027. La cifra aparece en la ficha que el ensamblador antioqueño publicó en su sitio oficial y fue replicada este 28 de agosto de 2026 por los medios colombianos del sector. Es la trail de mayor cilindrada que AKT ha llevado a preventa bajo la marca VOGE, y llega con una condición que el comprador debe tener presente: paga ahora y recibe la moto dentro de cuatro meses o más.

Cuánto cuesta y en qué condiciones se separa

El valor publicado por AKT es de $42.990.000, aplicable con cualquier medio de pago. No se trata de un precio promocional con vencimiento: la marca lo presenta como el precio de la moto dentro de su esquema de preventa. La reserva se hace a través del portal de lanzamientos de AKT. Según esa misma página, las entregas empiezan en enero de 2027 y el único color disponible es negro. Ese calendario es el dato que más pesa en la decisión. Entre el pago de la reserva y la entrega del primer lote median varios meses, un periodo en el que el comprador asume el riesgo de cualquier variación en el cronograma. Es un esquema habitual en lanzamientos de alto cilindraje en Colombia, pero conviene dejar por escrito las condiciones de devolución antes de firmar.

Ficha técnica confirmada

Estos son los datos que AKT publica en su ficha oficial y que coinciden con lo reportado por la prensa especializada colombiana.
Especificación Dato
Motor Bicilíndrico, 798 cc
Potencia 93,8 HP a 9.000 rpm
Par motor 81 Nm a 6.500 rpm
Peso en seco 213 kg
Capacidad del tanque 6,3 galones
Suspensión KYB ajustable en ambos ejes
Frenos ABS de doble canal
Rueda delantera 21 pulgadas
Llantas Pirelli Scorpion STR
Modos de conducción 2
Precio anunciado $42.990.000
Entregas Desde enero de 2027

El bicilíndrico de 798 cc y lo que implica en Colombia

El motor de dos cilindros y 798 cc entrega 93,8 HP a 9.000 rpm y 81 Nm a 6.500 rpm. Es una arquitectura poco frecuente en el catálogo de ensambladores nacionales, acostumbrados a monocilíndricos de baja y media cilindrada.
Motor bicilíndrico de 798 cc de la VOGE DS800 Rally
El propulsor de dos cilindros y 798 cc es el corazón de la DS800X Rally.
Para el usuario esto se traduce en dos frentes distintos. En marcha, un bicilíndrico de 800 cc con rueda delantera de 21 pulgadas y suspensión KYB ajustable está pensado para trocha y carretera larga, no para tráfico urbano permanente. En mantenimiento, implica insumos y tiempos de taller diferentes a los de una moto de 200 o 300 cc: más bujías, más aceite y una revisión de válvulas más costosa. El equipamiento electrónico anunciado es acotado: dos modos de conducción y ABS de doble canal. Con 6,3 galones de tanque, la autonomía en ruta es uno de los argumentos del modelo, aunque AKT no publica un consumo homologado para el mercado colombiano.

La línea AKT-VOGE que entra con ella

La DS800X Rally no llega sola. El portal de preventa de AKT lista además la XRS180, la DS525X y la DS900X, lo que confirma que la operación de VOGE en Colombia se estructura por gama y no por modelos sueltos.
Modelos de la línea AKT-VOGE anunciados para Colombia
AKT estructura la marca VOGE en Colombia con varios modelos en preventa simultánea.
Ese movimiento continúa una trayectoria que ya veníamos siguiendo. En 2025 la DS800 Rally fue anunciada como uno de los modelos que buscaban abrir mercado en Colombia, y la marca ya había mostrado en la región su capacidad de crecimiento, como analizamos en el caso de VOGE frente a las marcas europeas de trail. En Sudamérica, el mismo fabricante renovó este año su trail media de 500 cc en Argentina.

Qué debería mirar el comprador antes de reservar

Con un precio de más de $42 millones, la DS800X Rally compite en un segmento donde el criterio de compra no es solo la ficha técnica. Estos son los puntos que definen la experiencia de propiedad a mediano plazo:
  • Red de talleres habilitados para un bicilíndrico de 798 cc, que no es lo mismo que la red general de la marca.
  • Disponibilidad y tiempos de repuestos de motor y parte ciclo, especialmente componentes KYB y de inyección.
  • Costo real de los mantenimientos programados, que en alto cilindraje pesa tanto como la cuota mensual.
  • Condiciones escritas de la reserva: qué pasa si el cronograma de entrega se corre.
Un criterio prudente en lanzamientos de este tipo es esperar entre seis y doce meses de operación real de posventa antes de comprometer una suma alta. Quien no quiera esperar debería, al menos, exigir por escrito los tiempos de respuesta de garantía.

Lo que aún no está claro

Varios datos relevantes para el comprador todavía no están publicados. AKT no ha detallado el plan de mantenimiento del modelo ni los intervalos de servicio, que en una moto de esta cilindrada determinan buena parte del costo anual. Tampoco hay información pública sobre la cobertura y duración de la garantía aplicable a la versión colombiana. Queda igualmente por conocerse cuántas unidades componen el primer lote y si el precio anunciado se mantendrá una vez arranquen las entregas en enero de 2027. Para una moto que se paga con meses de anticipación, esos dos puntos son tan importantes como la ficha técnica. Información verificada al 28 de agosto de 2026 con las fichas publicadas por AKT. Precios y fechas de entrega pueden cambiar; confirme siempre las condiciones vigentes con el distribuidor autorizado antes de reservar.

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