Actualizado el 17 de abril de 2026

Una decisión que divide opiniones en la industria

El anuncio de Rider Magazine sobre la Motocicleta del Año 2025 sorprendió a la comunidad internacional: el galardón fue otorgado al Can-Am Canyon Redrock, un vehículo de tres ruedas fabricado por Bombardier Recreational Products (BRP). La elección generó debate porque, aunque comparte el espíritu motero, no es una motocicleta en el sentido tradicional, y su triunfo abre una discusión de fondo: ¿hasta dónde llega la definición de “moto”?

Lejos de ser una decisión estética, la elección representa una reinterpretación de los criterios clásicos con los que se ha valorado a los lanzamientos del año. La publicación argumentó que el Redrock “avanza el estado del diseño, el rendimiento y la función del motociclismo”, ampliando el significado del concepto más allá de las dos ruedas.

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Los criterios detrás del premio: propósito y función

La innovación entendida como inclusión

El eje del veredicto es cómo el Can-Am Canyon Redrock democratiza la experiencia del motociclismo. Su arquitectura de dos ruedas delanteras y una trasera aporta estabilidad y confianza, reduciendo barreras clásicas como el miedo a las caídas o la complejidad del equilibrio en terrenos exigentes. El resultado es un producto que amplía la base de usuarios sin exigir la curva de aprendizaje de una moto tradicional.

Ese enfoque se entiende como innovación funcional: más que perseguir cifras extremas de potencia o velocidad, prioriza la accesibilidad, la ergonomía y la seguridad, con el objetivo de expandir la cultura motera.

Análisis técnico: el Can-Am Canyon Redrock en detalle

El Canyon Redrock es una evolución orientada al Adventure Touring que combina rendimiento, comodidad y seguridad sin exigir habilidades avanzadas de equilibrio.

Motor y transmisión

Monta un motor Rotax 1330 ACE, tricilíndrico en línea, con 115 hp y 96 lb-ft de par máximo (aprox. a 5.000 rpm). Se asocia a una transmisión SE6 semiautomática de seis velocidades con marcha atrás, lo que elimina el uso de embrague y facilita la conducción en ciudad y carretera.

Suspensión y chasis

El chasis en “Y” aporta equilibrio natural. La suspensión Smart-Shox (KYB) semi-activa ajusta en tiempo real la amortiguación según las irregularidades del terreno, optimizando confort y control tanto en asfalto como en caminos secundarios.

Electrónica y seguridad

Integra un paquete de ayudas electrónicas con control de estabilidad (SCS), control de tracción (TCS) y ABS. Ofrece modos de conducción Normal, Sport, All-Road y Rally (este último reduce la intervención para permitir deslizamiento controlado de la rueda trasera). Suma pantalla táctil de 10,25” con Apple CarPlay y cámara de reversa de serie.

Peso y precio

Registra un peso total (curb) de 470 kg (1.036 lb). Su precio base en EE. UU. arranca en 32.299 USD (referencia que puede variar por impuestos y equipamiento). Para el lector colombiano, su posicionamiento sería claramente premium.

Ficha técnica del Can-Am Canyon Redrock

La polémica: ¿sigue siendo motociclismo si tiene tres ruedas?

El reconocimiento generó reacciones encontradas. Varios motociclistas tradicionales argumentan que un trike no exige equilibrio ni inclinación en curva, elementos que consideran esenciales. En contraste, otros usuarios destacan la inclusión y la seguridad como valores que justifican el premio, especialmente para personas mayores, pilotos con limitaciones físicas o quienes buscan una primera experiencia sin abandonar la idea de aventura.

También surgieron comentarios críticos por la coincidencia del anuncio con piezas publicitarias; no obstante, no hay evidencia de injerencia comercial en el veredicto. La explicación pública del medio se centra en los criterios editoriales y en la función que el vehículo cumple.

Un mercado en expansión: auge de los vehículos de tres ruedas

La elección del Canyon Redrock acompaña una tendencia de crecimiento del segmento trike a nivel global. Las proyecciones de la industria sitúan el mercado en torno a los 5,2 mil millones de dólares hacia 2032, con Norteamérica como región líder. Entre los factores que impulsan el ascenso están la estabilidad, la seguridad y la accesibilidad, atributos que reconfiguran el panorama del sector powersports.

Perspectiva para América Latina y Colombia

Aunque Can-Am no comercializa todas sus variantes en Colombia, la marca cuenta con presencia oficial mediante la red BRP. En el país, los vehículos recreativos de alto confort ganan espacios en el turismo por carretera. De llegar el Redrock, su posicionamiento sería premium, dirigido a un público que prioriza seguridad, tecnología y ergonomía.

En normatividad, los vehículos de tres ruedas suelen clasificarse como L5e. La licencia requerida puede variar (por configuración y homologación), por lo que es clave verificar las indicaciones del Ministerio de Transporte y del registro de tránsito local antes de la compra.

Conclusión: redefinir la libertad sobre ruedas

El Can-Am Canyon Redrock simboliza una transformación conceptual: la de un motociclismo que evoluciona hacia nuevas formas de inclusión sin renunciar al espíritu de aventura. El premio de Rider confirma que la innovación ya no se limita a la potencia o al peso, sino a cómo se amplía el acceso a la experiencia de viajar sobre ruedas.

El debate entre puristas y pragmáticos continuará, pero el mensaje es claro: la libertad sobre ruedas no tiene una sola forma. Junto a las dos ruedas de siempre, los tres puntos de apoyo se abren paso como otra vía legítima para disfrutar la carretera.

Angelo Aponte

Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en MundoMotor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.

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