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Entrevista exclusiva: los secretos detrás del éxito de Royal Enfield en 2025

Royal Enfield destaca en Latinoamérica por su historia, comunidad y autenticidad, preparándose para celebrar su 125 aniversario en 2026.

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el

Concesionario Royal Enfield

Actualizado el 17 de abril de 2026

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Royal Enfield atraviesa uno de los momentos más sólidos de su historia reciente. Con más de un siglo de trayectoria, la marca británica —hoy de capital indio— ha consolidado una comunidad fiel en América Latina y, particularmente, en Colombia, donde sus modelos se han convertido en sinónimo de estilo, autenticidad y conexión emocional con la conducción.

En conversación de Mundo Motor con Melissa Osorio, gerente de marketing de Royal Enfield para Latinoamérica, explicó las claves detrás del crecimiento sostenido de la compañía, los retos de la digitalización en el sector y las expectativas para 2026, año en que la marca celebrará su aniversario número 125.

Una marca con historia, comunidad y propósito

Según Osorio, el éxito actual de Royal Enfield no puede entenderse sin reconocer el peso de su historia. “El próximo año cumplimos 125 años, y eso no solo representa una cifra simbólica: es la muestra de la consistencia de una marca que ha sabido adaptarse sin perder su esencia”, afirmó.

Para la ejecutiva, la clave ha sido mantener una filosofía que prioriza a las personas por encima de los productos. “Más allá de fabricar motos, Royal Enfield construye comunidad. Esa conexión entre los usuarios es lo que hace diferente a la marca”, señaló.

Esa comunidad se refleja en eventos como “Reunion”, realizado recientemente en Casa Santander, donde propietarios y entusiastas de la marca comparten experiencias, rutas y proyectos. “Estos espacios son fundamentales para nosotros. Escuchar a la gente, entender qué quieren y ofrecerles un producto con una buena relación costo-beneficio es parte de nuestra estrategia”, explicó Osorio.

Un portafolio que se expande sin perder identidad

Uno de los pilares del crecimiento de Royal Enfield en la región ha sido la diversificación del portafolio. La marca ha pasado de ofrecer motos de baja y media cilindrada a construir una gama capaz de satisfacer distintos estilos de conducción.

“Hoy tenemos opciones para todos los perfiles. Desde quienes inician con una 350 hasta los que buscan algo más robusto en el segmento 650. También hemos consolidado el segmento de 450 con la nueva Himalayan, que ha tenido una recepción impresionante”, destacó.

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Esa amplitud, según la gerente, permite que el usuario se mantenga dentro del ecosistema de la marca: “No se trata solo de tener una moto, sino de evolucionar con ella. Puedes empezar con una 350, luego pasar a una 650 o incluso combinar segmentos: tener una Himalayan para la aventura y una Interceptor para la ciudad”.

La experiencia del usuario, más allá de la venta

Osorio subrayó que la postventa es un elemento estratégico para Royal Enfield y una de las razones por las cuales los clientes desarrollan una lealtad duradera. “Cuidamos cada etapa del proceso. Cuando alguien compra una Royal Enfield, no lo dejamos solo. Queremos que disfrute su moto y tenga respaldo con repuestos y precios competitivos”, explicó.

Esa atención posterior a la compra forma parte del ADN de la marca y se complementa con alianzas con otras empresas y marcas que enriquecen la experiencia del usuario. “Nos interesa que nuestros clientes vivan su moto. Por eso generamos espacios de encuentro, eventos y actividades que fortalecen ese vínculo con la marca”, añadió.

Estrategia digital y nuevos modelos de venta

En la conversación, Osorio abordó el tema de la transformación digital que ya experimenta la compañía a nivel global. En India, Royal Enfield ha sido pionera en la venta de motocicletas en plataformas digitales, incluyendo su presencia en Amazon.

“Esa estrategia es una realidad en el mercado indio y ha tenido muy buenos resultados. Sin embargo, cada región tiene particularidades y momentos de negocio diferentes”, explicó.

En el caso de Latinoamérica, la ejecutiva considera que el modelo aún tardará en consolidarse, pues la marca valora especialmente la experiencia física en sus tiendas: “En Colombia, por ejemplo, el contacto personal sigue siendo esencial. Queremos que los usuarios lleguen a nuestras tiendas, se queden, tomen un café, trabajen un rato y vivan la experiencia Royal Enfield. En el futuro podríamos adoptar parte de ese modelo digital, pero de manera gradual y adaptada a nuestra cultura”.

La importancia de Latinoamérica en la estrategia global

Durante los últimos años, Royal Enfield ha identificado a Latinoamérica como uno de sus mercados más prometedores. La compañía ha invertido en fortalecer su red de distribuidores y servicios, con especial atención a Colombia, México, Chile y Argentina, países donde las ventas han mostrado un crecimiento constante.

“La marca ha visto el potencial de esta región y ha decidido apostarle con fuerza. No se trata solo de vender motos, sino de crear un ecosistema sólido. Por eso nuestros esfuerzos están en mejorar la experiencia del cliente, ampliar el portafolio y mantener precios competitivos frente a otras marcas del segmento”, puntualizó Osorio.

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Innovación con identidad: la llegada de nuevos modelos

Motocicleta Royal Enfield GRR en un entorno moderno y urbano, mostrando un diseño contemporáneo y detalles distintivos como el logo y el sistema de escape.

El 2025 ha sido un año de renovación para Royal Enfield. Además de consolidar sus referencias más icónicas, la compañía ha presentado nuevos modelos que amplían su propuesta.

Uno de los lanzamientos más destacados es la GRR, una motocicleta que rompe los esquemas tradicionales de la marca y se posiciona como un modelo más moderno y disruptivo. “La GRR representa una nueva etapa para Royal Enfield. Queremos llegar a nuevos públicos sin perder nuestra esencia clásica. Es un producto que refleja innovación y evolución”, explicó Osorio.

La ejecutiva también adelantó que 2026 estará marcado por nuevas actualizaciones y celebraciones especiales por el aniversario 125. “Seguramente tendremos renovaciones de algunos modelos y muchos eventos enfocados en la comunidad. Va a ser un año muy significativo”, aseguró.

Comunidad, autenticidad y propósito: el ADN Royal Enfield

Más allá de la tecnología o el diseño, el éxito de Royal Enfield radica en su capacidad para construir sentido de pertenencia. La marca ha entendido que sus usuarios no buscan únicamente una moto, sino una forma de vida.

“Cuando alguien compra una Royal Enfield, no solo está adquiriendo un vehículo. Está entrando a una comunidad donde comparte experiencias, viajes, amistades y un estilo de vida. Esa es nuestra mayor fortaleza”, enfatizó Osorio.

Este enfoque humano y emocional se traduce en la fidelidad de los clientes, quienes suelen permanecer dentro de la marca durante años, actualizando sus modelos y participando activamente en encuentros organizados por la compañía o por clubes independientes.

Los desafíos de una marca centenaria en un mercado cambiante

Pese a su éxito, Osorio reconoce que el reto más grande para Royal Enfield está en mantener la autenticidad en un contexto de transformación tecnológica acelerada. “El mercado de las motocicletas está evolucionando rápidamente. Hay nuevas marcas, nuevas tecnologías, y los usuarios están más informados que nunca. Por eso debemos seguir innovando sin perder lo que nos hace únicos”, afirmó.

Esa autenticidad —añade— debe reflejarse no solo en los productos, sino también en la comunicación y en la relación con los clientes. “Queremos ser una marca cercana, que escucha, que entiende las necesidades reales de los motociclistas. Esa conexión genuina es lo que nos ha permitido mantenernos vigentes durante más de un siglo”.

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Perspectivas para 2026: expansión y celebración

El próximo año marcará un hito para Royal Enfield. Con 125 años de historia, la marca planea celebrar su legado con una serie de eventos internacionales que incluirán lanzamientos, recorridos y actividades de comunidad en distintos países de Latinoamérica.

“Va a ser un año muy especial. Queremos que los usuarios sean parte de esta celebración y que se sientan orgullosos de pertenecer a la familia Royal Enfield”, aseguró Osorio.

Royal Enfield ha demostrado que el éxito en la industria de las motocicletas no depende únicamente de la potencia de un motor o del número de cilindros. Su verdadera fortaleza radica en haber construido una cultura alrededor del motociclismo: una comunidad que valora la autenticidad, la tradición y la libertad de rodar.

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Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

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Comprar moto usada en Colombia: qué revisar antes de pagar

Verificación en el RUNT y el SIMIT, revisión mecánica, señales de adulteración y los plazos legales del traspaso al comprar una moto usada.

Publicado

el

Consejos para viajar en moto

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Comprar una moto usada en Colombia se decide en dos frentes: los papeles y la mecánica. El orden importa. Una moto en excelente estado con un problema de registro es un negocio malo, y ese problema no se ve en una prueba de manejo.

Esta guía ordena las verificaciones en el orden en que conviene hacerlas: primero lo legal, que se consulta gratis y desde el celular; después lo mecánico, que exige ver la moto; y al final el traspaso, que tiene plazos definidos por el Código Nacional de Tránsito.

Lo primero: verificar los papeles, no el motor

Antes de desplazarse a ver la moto, pida la placa y el número de cédula del propietario. Con esos dos datos se resuelven casi todas las dudas legales.

Las consultas básicas son estas:

  • RUNT: confirma quién figura como propietario, el estado del registro, la vigencia del SOAT y de la revisión tecnicomecánica, y si el vehículo tiene limitaciones a la propiedad.
  • SIMIT: muestra los comparendos asociados a la placa y al documento del propietario.
  • Registro de Garantías Mobiliarias: revela si la moto está respaldando un crédito.
Logo del Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT
La consulta en el RUNT confirma propietario, vigencias y limitaciones antes de cualquier negociación.

Si el nombre del vendedor no coincide con el propietario registrado, exija el documento que lo autoriza a vender. Vender una moto que aún figura a nombre de otra persona es común en el mercado informal y complica el traspaso.

Los comparendos pendientes son el punto que más negocios frena sobre la firma. Conviene revisarlos antes y saber en qué estado están; sobre los valores vigentes puede consultar nuestra guía de multas de tránsito para motos en Colombia.

Qué documentos debe tener la moto en regla

DocumentoQué confirmar
Licencia de tránsitoQue los números de motor, chasis y placa coincidan con la moto física
SOATQue esté vigente y expedido para esa placa
Revisión tecnicomecánicaQue el certificado esté vigente cuando al modelo ya le aplique
ComparendosQue no haya multas ejecutoriadas sin pagar asociadas a la placa
Impuesto de vehículosQue esté al día en el departamento donde está matriculada

El artículo 46 del Código Nacional de Tránsito es claro: todo vehículo registrado y autorizado debe presentar el certificado vigente de revisión tecnicomecánica. Comprar una moto con ese certificado vencido traslada el problema al nuevo dueño.

La revisión mecánica que sí se puede hacer en 20 minutos

No hace falta ser mecánico para detectar lo evidente. Revise la moto en frío: un motor ya caliente esconde arranques difíciles, humos y ruidos.

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  1. Arranque en frío. Debe encender sin insistir. Escuche los primeros segundos: ahí aparecen los ruidos de válvulas y de cadena de distribución.
  2. Humo del escape. Humo azul continuo sugiere consumo de aceite. Humo blanco persistente, después de calentar, merece revisión.
  3. Fugas. Mire retenes de horquilla, tapa de embrague, base del cilindro y amortiguador trasero. Las manchas frescas hablan más que las viejas.
  4. Llantas. Verifique el desgaste y la fecha de fabricación en el flanco. Un par de llantas nuevas es un gasto inmediato que se puede negociar; sobre esto está nuestra guía de cuándo cambiar las llantas de la moto.
  5. Kit de arrastre. Cadena con tramos tensos y flojos, o piñones con dientes en forma de gancho, indican kit cumplido.
  6. Frenos. Palanca y pedal deben tener recorrido firme. Revise el espesor de las pastillas y el estado del disco.
  7. Suspensión. Empuje la moto contra el freno delantero: la horquilla debe bajar y subir sin rebotes ni ruidos secos.
  8. Batería y eléctrico. Luces, direccionales, pito y tablero deben responder con el motor apagado. Una batería agotada también se negocia, y aquí explicamos cuándo cambiar la batería de la moto.
  9. Prueba de manejo. Frene fuerte en recta, sienta si el manubrio vibra o si la moto se va de lado.

El kilometraje sirve de referencia, no de prueba. En motos de trabajo con alto recorrido, el estado del kit de arrastre, de los retenes y del asiento suele contar la historia real mejor que el odómetro.

Señales de que la moto fue intervenida

Este es el punto donde más dinero se pierde. El artículo 49 del Código Nacional de Tránsito prohíbe cambiar, modificar o adulterar los números de identificación del motor, el chasis o la serie, y prohíbe retocar o alterar las placas. Quien transita con esa condición queda expuesto a la misma sanción prevista para circular sin placas.

Qué mirar en la moto física:

  • Que el número de chasis esté grabado de forma uniforme, sin limado, repintado ni golpes alrededor.
  • Que el número de motor coincida exactamente con el de la licencia de tránsito, dígito por dígito.
  • Que la placa no tenga retoques, remaches cambiados ni caracteres reforzados con pintura.
  • Que la pintura del chasis sea homogénea en las zonas cercanas a los grabados.

La misma norma contempla un caso legítimo: el número de motor sí se puede modificar cuando el motor fue cambiado, previo cumplimiento de los requisitos ante el organismo de tránsito. Si el vendedor menciona un cambio de motor, ese trámite debe estar registrado. Si no lo está, el problema pasa al comprador.

Ante cualquier duda, la salida es una verificación física ante el organismo de tránsito antes de pagar. Es un trámite corto y evita una pérdida total.

El traspaso: plazos y responsabilidades

La transferencia de la propiedad no se perfecciona con el pago ni con la entrega de las llaves. El artículo 47 del Código Nacional de Tránsito lo define así: la tradición del dominio requiere la entrega material del vehículo y su inscripción ante el organismo de tránsito.

De ahí salen dos plazos que conviene tener claros:

  • La inscripción ante el organismo de tránsito debe hacerse dentro de los 60 días hábiles siguientes a la adquisición.
  • El organismo de tránsito reporta la operación al Registro Nacional Automotor en un término no superior a 15 días.

Mientras el traspaso no se inscriba, la moto sigue figurando a nombre del vendedor. Ese detalle importa para los dos lados: el vendedor sigue apareciendo como propietario ante comparendos e impuestos, y el comprador no puede acreditar la propiedad.

Otro dato práctico: el propietario puede pedir el traslado de los documentos de un organismo de tránsito a otro sin costo alguno, y ese trámite no debe tardar más de diez días. Conviene tenerlo presente si la moto está matriculada en otro municipio.

Errores que salen caros

  • Pagar antes de verificar. Las consultas de RUNT y SIMIT toman minutos y son gratuitas.
  • Aceptar un traspaso aplazado. Dejar el trámite para después es lo que convierte una compra normal en un pleito.
  • Confiar en una foto de los documentos. Los papeles se verifican en físico y contra la moto, no contra una imagen.
  • Negociar sin revisar consumibles. Llantas, kit de arrastre, pastillas y batería suman una cifra que debe entrar en el precio.
  • Ignorar el impuesto de vehículos. La deuda acumulada sigue atada a la moto y sale a flote en el trámite.

Lo que aún no está claro

Los costos del traspaso no están unificados en el país. Cada organismo de tránsito fija sus derechos de trámite y a eso se suman los cargos del registro, así que el mismo negocio cuesta distinto según dónde se haga la inscripción. Antes de cerrar el precio conviene pedir la liquidación exacta en el organismo donde se hará el traspaso.

Tampoco existe un canal público único que muestre el historial de siniestros de una moto. Con las consultas disponibles se confirma la situación jurídica y las vigencias, pero no si el vehículo estuvo en un accidente grave. Esa información sigue dependiendo de la inspección física y de lo que informe el vendedor.

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Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo tengo para hacer el traspaso?

La inscripción ante el organismo de tránsito debe realizarse dentro de los 60 días hábiles siguientes a la adquisición, según el artículo 47 del Código Nacional de Tránsito.

¿Puedo comprar una moto con comparendos pendientes?

Puede negociarla, pero las multas asociadas al vehículo siguen ahí y bloquean trámites. Lo sensato es acordar quién las paga y verificar en el SIMIT que quedaron saneadas antes de la inscripción.

¿La moto debe tener revisión tecnicomecánica vigente para venderla?

Todo vehículo registrado y autorizado para circular debe presentar el certificado vigente cuando ya le aplica. Si está vencido, el costo de ponerlo al día debe entrar en la negociación.

¿Qué hago si el número de motor no coincide con los papeles?

No cierre el negocio. La diferencia puede venir de un cambio de motor no registrado o de una adulteración. La verificación física ante el organismo de tránsito es el paso que aclara el caso.

Guía publicada el 27 de agosto de 2026 con base en la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito, y sus modificaciones vigentes. Los costos y tiempos de trámite varían según el organismo de tránsito donde se realice la inscripción.

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