Síguenos

Moto Tips

Licencia de conducción 2025: cambios clave en los exámenes y el proceso de aprobación

El proceso de obtención de licencia de conducción en Colombia se reformará con los CALE, entidades externas que garantizan transparencia y rigor en los exámenes, buscando prevenir fraudes y mejorar la seguridad vial.

Publicado

el

Licencia

Actualizado el 17 de abril de 2026

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

El proceso para obtener o renovar la licencia de conducción en Colombia cambiará de forma significativa con la implementación de los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE), una reforma que busca garantizar mayor transparencia y calidad en la formación de conductores. A partir de la entrada en vigencia de este nuevo sistema, los exámenes dejarán de ser aplicados por las escuelas de conducción y pasarán a realizarse exclusivamente en estas nuevas entidades, habilitadas y supervisadas por el Ministerio de Transporte.

Un cambio que busca mayor rigor y transparencia

Durante años, el proceso para expedir una licencia en Colombia fue cuestionado por presuntos fraudes, falsificación de resultados y deficiencias en la preparación de los aspirantes. Con la llegada de los CALE, el Gobierno espera reducir estas irregularidades y reforzar la seguridad vial.

Los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación serán organismos externos certificados que aplicarán las pruebas bajo estándares unificados. Según el Ministerio de Transporte, su objetivo es que todo examen sea objetivo, verificable y conectado digitalmente al Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), evitando manipulación de resultados.

¿Cómo funcionarán los CALE?

Los CALE estarán equipados con herramientas tecnológicas y sistemas de monitoreo que garantizan exámenes justos y trazables. Cada centro será clasificado en tres niveles según las categorías de licencias que puede evaluar:

  • Clase I: aptos para exámenes teóricos y prácticos de las categorías A1, A2, B1 y C1.
  • Clase II: pueden evaluar categorías B2 y C2, además de todas las incluidas en la Clase I.
  • Clase III: autorizados para todas las categorías, incluyendo B3 y C3 y las de los niveles anteriores.

Esto significa que cada CALE tendrá un alcance definido, lo que permitirá que el aspirante seleccione un centro según el tipo de licencia que desee tramitar o recategorizar.

Licencia digital: un paso adicional hacia la modernización

Este cambio se complementa con la posibilidad de adquirir la licencia de conducción digital, un documento que puede almacenarse en dispositivos móviles y tiene la misma validez legal que el plástico físico. El objetivo es simplificar trámites y modernizar el sistema de transporte en el país.

Paso a paso: cómo será el nuevo proceso para obtener la licencia

Quienes quieran sacar o renovar su licencia deberán seguir un proceso más estructurado que el actual:

  1. Registro previo
    El aspirante debe estar inscrito en el RUNT y en el Sistema de Control y Vigilancia (SICOV), además de presentar su documento de identidad.
  2. Capacitación certificada
    Es obligatorio contar con un certificado de capacitación emitido por un Centro de Enseñanza Automovilística (CEA), correspondiente a la categoría de licencia solicitada.
  3. Pago de las pruebas
    A diferencia del modelo anterior, el aspirante deberá pagar las tarifas de los exámenes directamente al CALE elegido. Estos costos serán independientes del valor del curso en la escuela de conducción.
  4. Presentación de exámenes
    Una vez completados los pasos anteriores, se realizarán dos pruebas principales:

Examen teórico

  • Consiste en 40 preguntas de selección múltiple alojadas en la plataforma tecnológica del CALE.
  • Evalúa conocimientos sobre movilidad segura, normas de tránsito, señalización y funcionamiento del vehículo.
  • Para aprobar, el aspirante deberá obtener al menos 80 % de respuestas correctas.

Examen práctico

El examen práctico será más exigente y contará con dos fases:

  • Prueba de destreza individual: realizada en pista cerrada, donde se evaluará la habilidad para maniobrar y controlar el vehículo.
  • Prueba de maniobras en vía pública: pondrá a prueba la capacidad de interactuar con el tráfico real y otros actores viales.

Los resultados quedarán registrados de inmediato y se integrarán al sistema RUNT, garantizando trazabilidad y evitando alteraciones.

Un proceso más riguroso y con costos adicionales

Instructor evaluando a un estudiante de conducción durante una prueba en el vehículo.

La reforma promete conductores mejor preparados, pero también implica nuevos gastos para los ciudadanos. Antes, el valor del examen solía estar incluido dentro del curso en la escuela de conducción. Ahora, al ser un proceso separado, los usuarios deberán pagar por el curso y luego por las pruebas ante el CALE.

El Ministerio de Transporte aseguró que los precios estarán regulados para evitar abusos, pero aún se espera la resolución que defina tarifas máximas por categoría y tipo de examen.

Impacto en las escuelas de conducción

Las escuelas mantendrán la formación teórica y práctica, pero ya no podrán certificar la aprobación de exámenes. Esto obligará a fortalecer su enfoque educativo y eliminar prácticas que antes facilitaban resultados irregulares.

Publicidad

¿Cuándo entrará en vigencia el nuevo modelo?

Aunque la reforma ya está definida, la fecha exacta de implementación dependerá de que los CALE completen sus procesos de habilitación y cumplan requisitos tecnológicos y de infraestructura. El Ministerio de Transporte comunicará oficialmente cuándo cada región tendrá centros operativos disponibles.

Se prevé que el cambio sea gradual, iniciando en las principales ciudades y extendiéndose a otras zonas del país, con el fin de evitar saturación y permitir ajustes técnicos.

Beneficios y retos de la nueva medida

La creación de los CALE plantea ventajas claras, pero también desafíos que tanto el Estado como los conductores deberán afrontar:

Ventajas

  • Mayor transparencia: al separar el examen del proceso formativo, se reduce el riesgo de fraude y corrupción.
  • Evaluaciones más confiables: plataformas tecnológicas unificadas y supervisión del Ministerio de Transporte.
  • Mejor preparación: los aspirantes deberán cumplir con estándares más altos antes de obtener la licencia.
  • Integración digital: resultados conectados en línea con el RUNT, evitando trámites manuales.

Retos

  • Costos adicionales: los conductores asumirán pagos independientes para el curso y para las pruebas.
  • Cobertura nacional: garantizar que los CALE funcionen también en zonas apartadas será clave para evitar desplazamientos largos.
  • Capacidad operativa: los centros deberán manejar altos volúmenes de usuarios sin afectar tiempos de atención.

Lo que debe tener en cuenta el ciudadano

Para evitar contratiempos y estafas en esta transición, los conductores y aspirantes deben:

  • Verificar que el CALE elegido esté habilitado oficialmente por el Ministerio de Transporte.
  • Mantener sus datos actualizados en el RUNT y el SICOV.
  • Desconfiar de intermediarios que ofrezcan aprobar exámenes sin presentarlos.
  • Planificar el proceso con anticipación, considerando tiempos y costos adicionales.

La siniestralidad vial sigue siendo un problema crítico en Colombia. Según cifras recientes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, más de la mitad de los accidentes fatales involucran motociclistas y conductores de vehículos con licencias recién expedidas o sin suficiente experiencia. Con un sistema de evaluación más riguroso, se espera disminuir estos indicadores.

Los expertos en movilidad destacan que la medida por sí sola no resolverá todos los problemas, pero sí eleva el estándar mínimo de competencia al volante. Sumada a campañas de educación vial y controles efectivos, podría contribuir a salvar cientos de vidas cada año.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.


Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

Moto Tips

Restricción nocturna para motos en Colombia: dónde rige, en qué horario y qué multa tiene

Barranquilla y Bucaramanga tienen hoy restricción nocturna para motos. Horarios, zonas, excepciones, el valor de la multa y cómo confirmar si la medida aplica donde usted rueda.

Publicado

el

Primer plano del doble faro LED encendido de la CFMoto Papio SS 2025 en ambiente nocturno

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

En Colombia no existe una prohibición nacional que impida rodar en moto de noche. Lo que existe son medidas locales: decretos de alcaldía y resoluciones de las direcciones de tránsito que, en ciudades puntuales, cierran una franja horaria a las motocicletas. Dos ciudades grandes tienen hoy una restricción de ese tipo —Barranquilla y Bucaramanga— y la sanción por desconocerla no es menor: multa de 15 salarios mínimos diarios e inmovilización del vehículo.

Esta guía reúne qué rige en cada ciudad, cuánto cuesta el comparendo y cómo verificar usted mismo si la medida aplica donde vive, porque estas normas se expiden y se prorrogan con plazos cortos.

Por qué cada ciudad decide por su cuenta

La facultad está en el Código Nacional de Tránsito. La autoridad de tránsito local puede restringir la circulación por determinados sitios u horarios, y el incumplimiento queda tipificado como una infracción específica. El artículo 131 de la Ley 769 de 2002 lo redacta así en su literal C.14: “Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente”.

Esto explica por qué el panorama es tan desigual. Un motociclista de Bogotá puede rodar a las tres de la mañana sin problema, mientras uno de Barranquilla, a la misma hora, necesita ser el propietario de la moto o tener un permiso. No hay un criterio nacional: hay tantos regímenes como municipios que hayan expedido el acto administrativo.

Un caso aparte: Cali no tiene restricción horaria nocturna, pero sí la medida más amplia del país sobre el acompañante. El Decreto 4112.010.20.0255 de 2026, del 24 de febrero, prohíbe en toda la ciudad el tránsito de motos con parrillero hombre de 14 años o más, las 24 horas y los siete días, por un año, con excepciones para Fuerza Pública, organismos de socorro, seguridad privada identificada, instructores de escuelas de enseñanza y personas con discapacidad acreditada, según la Alcaldía de Cali. Ahí la sanción es multa general tipo 4 del Código de Policía: 16 salarios mínimos diarios, cerca de $933.800 en 2026.

Barranquilla: de 11:00 p. m. a 5:00 a. m.

La restricción nocturna de Barranquilla se expidió mediante el Decreto 0703 del 30 de octubre de 2025 y es la que cubre la franja horaria más extensa entre las ciudades principales. Según el detalle publicado por El País, estas son las condiciones:

  • Horario: entre las 11:00 p. m. y las 5:00 a. m.
  • Quién puede circular: en esa franja solo el propietario de la motocicleta, y puede llevar acompañante únicamente si está previamente inscrito ante la autoridad.
  • Cuadrante del Centro: prohibición de tránsito de motos entre las calles 30 y 45 y las carreras 38 y 46, con franjas habilitadas sin acompañante para actividades comerciales.
  • Corredores de Transmetro: prohibición permanente para motos en vías como la calle 45 (avenida Murillo) y la carrera 46. Tampoco se permite llevar como parrillero a mujeres embarazadas ni a menores de 12 años.
  • Permisos: se tramitan por el portal de la Alcaldía para desplazamientos laborales o académicos en horarios restringidos. Exigen documentación al día y paz y salvo en el SIMIT; a las empresas se les pide plan estratégico de seguridad vial.

La propia Alcaldía de Barranquilla informó que las medidas que regulan la circulación de motociclistas continúan vigentes hasta octubre de 2026. Es decir: el plazo se está cumpliendo justo ahora, y de ahí la importancia de verificar el estado antes de planear un turno nocturno.

Bucaramanga: de medianoche a 4:00 a. m. en todo el perímetro urbano

La Dirección de Tránsito de Bucaramanga expidió la Resolución 0152 del 13 de marzo de 2026, que restringe la circulación nocturna en toda el área urbana de la ciudad. Según el reporte de Semana:

Publicidad
  • Horario: entre las 12:00 de la medianoche y las 4:00 de la madrugada.
  • Vehículos cubiertos: motocicletas, motocarros, mototriciclos y cuatrimotos.
  • Entrada en vigor: 20 de marzo de 2026, después de una semana de pedagogía entre el 13 y el 19 de marzo.
  • Cobertura: todo el perímetro urbano de Bucaramanga.

Bucaramanga tiene además otra medida distinta y simultánea, que conviene no confundir. La Resolución 063 de 2026, oficializada el 26 de enero de 2026 en cumplimiento de una orden judicial, impone dos restricciones diurnas, según el detalle de Vanguardia:

MedidaDóndeCuándo
Prohibición de circulación de motosCarrera 33, entre avenida Quebrada Seca y calle 55 (norte-sur) y entre calle 56 y avenida Quebrada Seca (sur-norte)Lunes a viernes, 6:00 a 9:00 a. m. y 5:00 a 8:00 p. m.
Prohibición de parrilleroCalle 36, entre carreras 15 y 19, en ambos sentidosLunes a viernes, 6:00 a 8:00 a. m. y 6:00 a 8:00 p. m.
Restricciones de la Resolución 063 de 2026 de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga. No rigen los días festivos.

Cuánto cuesta la multa y por qué inmovilizan la moto

Circular en una franja restringida se sanciona con el código C.14: multa de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes. Con el salario mínimo de 2026 de $1.750.905, el valor ronda los $875.452. Es la misma cifra que El Tiempo publicó este año para las sanciones de 15 salarios mínimos diarios, como la de circular sin revisión técnico-mecánica.

El segundo efecto pesa más que el primero: el mismo literal C.14 ordena además la inmovilización del vehículo. No es discrecional del agente. Eso implica patio, grúa y los costos de ambos, que corren por cuenta del propietario y que en la práctica suelen superar el valor de la multa en pocos días.

Cómo verificar si la restricción aplica en su ciudad

Estas medidas cambian con frecuencia y se prorrogan por tramos. Antes de confiarse, haga esta verificación en orden:

  1. Busque el acto administrativo, no la noticia. En el portal de la alcaldía, sección de decretos o normativa, filtre por el año en curso. Si la medida existe, hay un decreto o resolución con número y fecha.
  2. Revise la vigencia expresa. Casi todos estos actos tienen fecha de terminación: anote la que diga el documento.
  3. Confirme el alcance geográfico. Varias ciudades no restringen toda el área urbana, sino cuadrantes o corredores concretos; un par de cuadras define si hay comparendo.
  4. Verifique si hay registro o permiso. Donde la medida permite circular al propietario o al parrillero inscrito, la inscripción es un trámite previo: no sirve explicarlo en el puesto de control.
  5. Chequee su situación en el SIMIT. Varios permisos exigen paz y salvo de comparendos.

Lo que aún no está claro

El plazo de las medidas de Barranquilla, informado por la Alcaldía como vigente hasta octubre de 2026, se cumple este mes. Falta por definirse si el Distrito expide una prórroga, ajusta los horarios o deja vencer la restricción. La confirmación llegará por decreto distrital publicado en el portal de la Alcaldía, y hasta que eso ocurra la franja de 11:00 p. m. a 5:00 a. m. debe darse por vigente.

En Bucaramanga, las resoluciones 063 y 0152 de 2026 no tienen una fecha de terminación difundida públicamente. Quien ruede allí debería revisar la página de la Dirección de Tránsito antes de asumir que una franja quedó liberada.

Preguntas frecuentes

¿Hay una restricción nacional para motos en la noche en Colombia?

No. No existe una norma nacional que prohíba circular en moto de noche. Las restricciones son locales y las expide cada alcaldía o dirección de tránsito mediante decreto o resolución.

¿Cuál es el horario de la restricción nocturna en Barranquilla?

De 11:00 p. m. a 5:00 a. m., según el Decreto 0703 del 30 de octubre de 2025. En esa franja solo puede circular el propietario de la moto, con acompañante únicamente si está previamente inscrito.

¿Cuánto cuesta la multa por circular en horario restringido?

Es la infracción C.14: 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, unos $875.452 con el salario mínimo de 2026. El Código Nacional de Tránsito establece además que el vehículo será inmovilizado.

Publicidad

¿En Bogotá hay restricción de parrillero o nocturna?

No. La Secretaría Distrital de Movilidad ha desmentido mensajes virales que anuncian restricciones de parrillero en la ciudad. Lo que puede haber son medidas temporales por eventos puntuales.

Información verificada al 14 de octubre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.


Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Seguir leyendo

Tendencias

Descubre más de Mundo Motor

Suscríbete para seguir leyendo y acceder al archivo completo.

Seguir leyendo

Guías del motero: trámites y precios 2026
SOAT 2026Cuánto cuesta y qué cubreTecnomecánicaPrecio 2026 y qué revisanLicencia A1 y A2Requisitos y diferenciasPico y placaQué dígito aplica hoy