Síguenos

Moto Tips

Robo de vehículos en Colombia 2025: cifras, zonas críticas y cómo operan los delincuentes

La inseguridad vial en Colombia muestra un aumento alarmante en robos de vehículos y motocicletas. Se necesitan medidas de seguridad adicionales, especialmente en áreas urbanas con alta movilidad y actividad comercial.

Publicado

el

Robo de vehículos en Colombia 2025

Actualizado el 17 de abril de 2026

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

La inseguridad vial sigue golpeando con fuerza a propietarios de carros y motocicletas en Colombia. Según cifras oficiales de la Policía Nacional, entre junio y agosto de 2025 se denunciaron 2.194 robos de vehículos y 8.030 de motocicletas en todo el país, una señal de alerta que reafirma el hurto automotor como una de las principales amenazas para la seguridad ciudadana.

Un análisis especial de Mundo Motor, basado en datos de la fuerza pública, revela patrones delictivos clave: desde los tipos de automotores más afectados hasta los horarios, zonas y modalidades empleadas por los delincuentes.

Tendencias: los vehículos más robados en Colombia

El estudio identifica que los automóviles, camionetas y camperos de uso particular concentran el 62,5 % de los casos, seguidos por camiones con el 35 % y motocicletas con el 2,5 % en el universo analizado por el informe.

Aunque el número absoluto de motos robadas es mayor en las cifras globales, el análisis de vehículos conectados a sistemas de rastreo revela que el objetivo prioritario de las bandas son los vehículos familiares y utilitarios, posiblemente por:

  • Alta circulación en vías urbanas y rurales.
  • Facilidad de comercialización de repuestos en mercados informales.
  • Menor nivel de protección tecnológica en modelos antiguos o básicos.

Esto refuerza la necesidad de que propietarios de carros de uso personal refuercen medidas de seguridad adicionales, incluso si se perciben menos expuestos que los motociclistas.

Zonas con mayor incidencia de robo

El fenómeno no es homogéneo. Las cifras muestran una alta concentración en grandes centros urbanos y corredores viales estratégicos:

  • Bogotá y municipios aledaños: 30 % de los robos totales.
  • Antioquia (principalmente Medellín y su área metropolitana): 18,5 %.
  • Atlántico (con foco en Barranquilla): 11 %.
  • Valle del Cauca (especialmente Cali): 10,5 %.

Estas zonas destacan por densa actividad comercial y alta movilidad, factores que favorecen el accionar de las bandas: movimiento rápido, fácil ocultamiento de vehículos robados y posterior salida hacia mercados ilegales de repuestos.

Horas críticas: cuándo atacan los delincuentes

Persona tratando de abrir un coche con un destornillador, usando guantes negros.

Contrario a la creencia popular, los robos no se concentran en la madrugada. De hecho, el 38 % ocurre entre las 12:00 m. y 6:00 p. m., mientras que el 33,5 % sucede entre las 6:00 a. m. y 12:00 m.

Estas franjas horarias coinciden con el pico de actividad urbana, cuando el flujo de personas y vehículos dificulta la reacción inmediata y permite que el hurto pase inadvertido. La tarde es especialmente riesgosa en zonas de parqueo informal y áreas con alta rotación comercial.

Marcas de vehículos más robadas en Colombia en este periodo

Carros

  • Toyota
  • Kia
  • Chevrolet
  • Mazda

Motocicletas

  • Bajaj
  • AKT

Modalidades de hurto más usadas

El informe describe cómo las organizaciones delictivas diversifican sus métodos:

  • Reportes preventivos y confusiones (50 %):
    Muchos casos inician como alertas por supuesta desaparición del vehículo, pero terminan sin confirmación de robo total. Factores como el olvido de ubicación, traslados en grúa por infracciones o problemas de comunicación interna explican parte de estas estadísticas.
  • Abuso de confianza (27 %):
    Estrategia que evidencia sofisticación criminal: delincuentes se hacen pasar por conocidos, socios comerciales o encargados de transportar el vehículo y terminan apropiándose de él.
  • Atraco directo, halado, engaño y uso de sustancias (23 %):
    Formas tradicionales que siguen activas. Incluyen intimidación armada, halado en vía pública, arrendamientos fraudulentos y casos de escopolamina para despojar a la víctima.

Factores que aumentan el riesgo de hurto

Mundo Motor identificó, a partir de entrevistas con expertos en seguridad vial y datos de la Policía, variables que facilitan la acción criminal:

  • Parqueo inseguro: dejar el vehículo en vía pública sin vigilancia o sin dispositivos adicionales de bloqueo.
  • Sectores sin control: ausencia de cámaras, personal de seguridad y presencia policial.
  • Exceso de confianza: permitir el acceso de desconocidos a espacios de carga o transporte.
  • Deficiencia tecnológica: depender únicamente del GPS sin sistemas complementarios como botón de pánico o bloqueo remoto.
  • Protocolos internos inexistentes: en transporte de carga, la falta de códigos de alerta y comunicación inmediata con el centro de monitoreo dificulta la reacción temprana.

Contexto económico y social

El problema se agrava con un mercado automotor tensionado por incrementos en los precios de vehículos nuevos y una creciente demanda de repuestos. Voces del sector han advertido que factores regulatorios y la devaluación podrían incentivar el robo como fuente de abastecimiento del mercado ilegal.

A esto se suma la influencia de redes sociales y tendencias virales, como ocurrió con el “Kia Challenge” que enseñó a vulnerar sistemas de encendido en modelos sin inmovilizador electrónico.

Publicidad

La Policía Nacional anunció que está fortaleciendo su red de patrullaje inteligente y sistemas de análisis de placas (LPR) para rastrear vehículos robados en tiempo real. Además, insiste en el uso de la aplicación oficial Adenunciar y la línea 123 para reportar casos de manera inmediata.

El hurto de carros y motos en Colombia es un desafío persistente que afecta tanto a particulares como a empresas de transporte y logística. Las cifras recientes muestran que el delito no es aleatorio, sino producto de estrategias adaptadas a las dinámicas urbanas y económicas del país.

La clave, coinciden los expertos consultados por Mundo Motor, está en anticiparse a los riesgos: fortalecer la protección tecnológica, elegir lugares seguros de parqueo y mantener canales de reacción rápida. Mientras las autoridades avanzan en herramientas de rastreo y control, el compromiso individual sigue siendo decisivo para frenar esta amenaza que afecta la movilidad y la seguridad ciudadana.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.


Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Comunicador social y periodista egresado de la Universidad Central, con diplomado en Marketing Digital, Aprendizaje de IA Generativa y Comunicación en la Salud de la Universidad del Rosario. Actualmente, con experiencia en medios de comunicación, donde aplica sus conocimientos y habilidades en SEO, redacción de contenido, creación de estrategias de marketing digital y comunicación. Su trabajo se enfoca en el posicionamiento On page y Off page por medio de estrategias de calidad que buscan informar, educar y entretener a los lectores.

Moto Tips

Accidente en moto en Colombia: qué hacer en el lugar y cómo cobrar el SOAT

Guía con el procedimiento legal según haya o no lesionados, los topes del SOAT vigentes en 2026, el tope especial que aplica a las motos de hasta 200 cc y cómo se radica cada reclamación.

Publicado

el

Accidente en moto en Colombia

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

Después de un accidente en moto, lo que se haga en los primeros quince minutos determina si la reclamación del SOAT avanza o se cae. El Código Nacional de Tránsito establece dos caminos distintos según haya o no personas lesionadas, y confundirlos es el error más costoso: mover los vehículos cuando no se debe, o esperar al agente cuando la ley pide despejar la vía.

Esta guía ordena qué hacer en el lugar, cuánto cubre el SOAT en 2026, quién paga si el otro vehículo no tiene seguro y cómo se radica cada reclamación.

Lo primero: ¿hay lesionados o solo daños?

De esa única pregunta depende todo lo demás.

  • Solo daños materiales, sin lesiones personales: aplica el artículo 143 de la Ley 769 de 2002, modificado por la Ley 2251 de 2022. Los conductores deben despejar la vía y resolver el asunto por conciliación.
  • Hay personas lesionadas o fallecidas: el hecho puede constituir una infracción penal y entran los artículos 148 y 149 del mismo código. Ahí sí interviene la autoridad y se levanta informe.

Antes de cualquier trámite: la atención médica a una persona lesionada no puede negarse, exista o no SOAT.

Si solo hay daños materiales

La Ley 2251 de 2022 cambió este escenario. Hoy el procedimiento es el siguiente:

  1. Recaude las pruebas. La norma pide recoger el material probatorio «mediante la utilización de herramientas técnicas y tecnológicas». En la práctica: fotos y video de la posición de las motos, los daños, las placas, el estado de la vía y las huellas de frenada, antes de mover nada.
  2. Despeje la vía. Con las pruebas tomadas, los conductores deben retirar de inmediato los vehículos y todo elemento que interrumpa el tránsito. Esto aplica aunque los vehículos estén asegurados.
  3. Vaya a conciliación. El trámite siguiente es acudir a un centro de conciliación autorizado por el Ministerio de Justicia y del Derecho.
  4. Si la conciliación fracasa, cualquiera de las partes puede acudir a los demás mecanismos de acceso a la justicia.

Un detalle que ahorra tiempo: cuando el material probatorio se recauda en esas condiciones, reemplaza el informe de accidente de tránsito que expide la autoridad. Y si alguno de los conductores se niega a conciliar, el artículo 144 obliga al agente que conozca el hecho a levantar un informe descriptivo, con copia inmediata a los conductores.

Si hay personas lesionadas

Aquí no aplica la regla de despejar la vía ni la conciliación. El artículo 148 señala que, en hechos que puedan constituir infracción penal, las autoridades de tránsito actúan con atribuciones de policía judicial, y el artículo 149 ordena que el agente levante un informe descriptivo con croquis. Tres cosas que debe hacer el motociclista involucrado:

  • Auxiliar y llamar a emergencias. Atender a la persona lesionada es la prioridad.
  • Esperar a la autoridad. El informe y el croquis son la prueba del accidente que después pide la aseguradora.
  • No irse del lugar. El artículo 151 establece que quien cause lesiones u homicidio y abandone injustificadamente el lugar de los hechos queda sujeto, además de las sanciones del Código Penal, a la suspensión de la licencia por cinco años. Igual sanción aplica si se demuestra embriaguez.

Qué debe quedar en el informe del agente

Conviene revisarlo antes de firmarlo, porque es la base de la reclamación. La ley exige que contenga al menos:

  • Lugar, fecha y hora del hecho.
  • Clase de vehículo, número de placa y demás características.
  • Nombre, documento y licencia de conducción de los conductores.
  • Nombre del propietario o tenedor de cada vehículo.
  • Nombre, documento y dirección de los testigos.
  • Estado de seguridad del vehículo: frenos, dirección, luces, bocinas y llantas.
  • Estado de la vía, huella de frenada, visibilidad, y la colocación y distancia de los vehículos, que consta en el croquis.
  • Descripción de los daños y de las lesiones.
  • Relación de los medios de prueba aportados por las partes.
  • Compañías de seguros y números de las pólizas obligatorias.

Si alguno de los conductores se niega a firmar, basta la firma de un testigo mayor de edad. Pida siempre su copia.

Cuánto cubre el SOAT en 2026

Los topes del SOAT están fijados en salarios mínimos diarios (SMDLV) y en Unidades de Valor Tributario (UVT), así que el valor en pesos cambia cada año. Estos son los montos publicados por Fasecolda para 2026, calculados con un SMDLV de $58.364 y una UVT de $52.374:

AmparoTopeValor 2026
Gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticos y hospitalarios (tope general)701,68 UVT$36.749.788
Gastos médicos (rango diferencial por riesgo)263,13 UVT$13.781.171
Incapacidad permanente180 SMDLV$10.505.430
Muerte y gastos funerarios750 SMDLV$43.772.625
Transporte y movilización de la víctima8,77 UVT$459.320

El amparo de muerte y gastos funerarios se paga a los beneficiarios legales. El de incapacidad permanente depende del grado que determine el dictamen.

Publicidad

El tope que afecta a la mayoría de las motos del país

La diferencia entre las dos filas de gastos médicos importa. El Decreto 2644 de 2022, que modificó el artículo 2.6.1.4.2.3 del Decreto 780 de 2016, creó un rango diferencial por riesgo con un tope más bajo a cargo de la aseguradora.

Ese rango incluye expresamente las categorías de ciclomotor, motos de menos de 100 cc, motos de 100 cc y hasta 200 cc, y motocarros, tricimotos y cuadriciclos, además de varias de servicio público. Es decir: la mayoría del parque colombiano de motos entra en el tope de 263,13 UVT, no en el de 701,68 UVT.

Aquí está la parte que suele malinterpretarse. Ese tope más bajo no significa que la víctima quede descubierta por encima de los $13.781.171. El mismo decreto establece que, cuando los servicios superan las 263,13 UVT y hasta las 701,68 UVT en un accidente con un vehículo del rango diferencial que sí tenía SOAT, los cubre la Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (ADRES).

Lo que cambia es quién paga, no el techo total de la cobertura en salud. Lo que exceda las 701,68 UVT lo asume la EPS de la víctima, el régimen especial o de excepción que corresponda, o la ARL si el accidente fue de origen laboral.

Si el otro vehículo no tiene SOAT o se fugó

El decreto también resuelve este escenario: cuando el vehículo involucrado no está identificado o no está amparado con SOAT, los servicios de salud los cubre la ADRES hasta 701,68 UVT, el mismo tope general.

Con vehículo no identificado hay un requisito determinante: la ADRES ha advertido que sin denuncia ante la Policía no procede el pago. Radicar la denuncia el mismo día es lo que mantiene viva la reclamación.

Cuando participaron dos o más vehículos asegurados, cada aseguradora cubre a los ocupantes del suyo. Si la víctima es un tercero no ocupante, puede reclamar a cualquiera de las aseguradoras, y esa compañía debe pagar la totalidad, sin perjuicio de su derecho a repetir contra las demás a prorrata.

Publicidad

Cómo saber cuál SOAT responde

La póliza que responde es la del vehículo causante, no necesariamente la suya. Con la placa se verifica gratis la vigencia del SOAT y la aseguradora que lo expidió en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Ese dato debe quedar también en el informe del agente.

Los tres formularios de la reclamación

Fasecolda publica los formularios únicos de reclamación y sus instructivos. Cada uno corresponde a un reclamante distinto:

FormularioQuién lo radicaPara qué
FURIPSLas instituciones prestadoras de servicios de salud (IPS)Cobrar la atención prestada a la víctima
FURPENLa víctima o sus beneficiarios, como personas naturalesIndemnización por incapacidad permanente, muerte o gastos funerarios
FURTRANQuien asumió el trasladoGastos de transporte y movilización de la víctima

Al formulario se suman los soportes habituales: documento de identidad de la víctima, historia clínica o epicrisis, facturas originales, la prueba del accidente y una certificación bancaria. Para incapacidad permanente se exige el dictamen de calificación en firme; para muerte, el registro civil de defunción y los documentos de parentesco.

Cuánto tiempo hay para reclamar

El plazo no es indefinido. El artículo 1081 del Código de Comercio fija una prescripción ordinaria de dos años desde que el interesado tuvo o debió tener conocimiento del hecho, y una extraordinaria de cinco años desde que nace el derecho. Las partes no pueden modificar esos términos.

La recomendación práctica: reunir historia clínica, facturas e informe del accidente desde los primeros días y radicar cuanto antes. Una reclamación sin prueba del accidente es la que más se objeta.

Si la aseguradora no paga o no responde

Toda reclamación debe quedar radicada con constancia de recibido. Si la compañía objeta el pago o no responde por escrito, hay dos canales sin costo: el Defensor del Consumidor Financiero de la aseguradora y la Superintendencia Financiera de Colombia, que vigila a las entidades autorizadas para operar el SOAT.

Lo que aún no está claro

Dos puntos conviene confirmar antes de radicar, porque dependen del caso concreto:

Publicidad
  • El plazo para radicar ante la ADRES. Los términos de las reclamaciones que asume la entidad han cambiado en los últimos años y no coinciden con la prescripción general del contrato de seguro. La ADRES publica los requisitos y plazos vigentes en su canal oficial de reclamaciones; ahí debe verificarse antes de radicar.
  • El tope aplicable a una póliza específica. El rango diferencial se definió por categorías tarifarias y rige para las pólizas expedidas desde finales de 2022. En una moto concreta, la categoría que figura en la póliza es el dato que determina cuál de los dos topes aplica.

Información verificada al 8 de octubre de 2026. Precios, normas y condiciones pueden cambiar; confirma con la fuente oficial.

Preguntas frecuentes

¿Puedo mover la moto después de un accidente?

Si no hay lesionados, sí: la ley obliga a retirar los vehículos de inmediato, después de tomar las pruebas en fotos y video. Si hay lesionados, el caso lo atiende la autoridad.

¿Cuánto cubre el SOAT en gastos médicos para una moto de 125 cc?

La aseguradora cubre hasta 263,13 UVT, $13.781.171 en 2026, porque las motos de 100 a 200 cc están en el rango diferencial por riesgo. Entre ese monto y 701,68 UVT la atención la cubre la ADRES.

¿Quién paga si el vehículo que me chocó no tenía SOAT?

La ADRES cubre los servicios de salud hasta 701,68 UVT. Si el vehículo no fue identificado, la entidad exige denuncia ante la Policía para que proceda el pago.

¿Qué formulario debo diligenciar como víctima?

El FURPEN, que es el formulario único de reclamación de indemnizaciones para personas naturales por incapacidad permanente, muerte o gastos funerarios. El cobro de la atención médica lo radica la IPS con el FURIPS.

¿Qué pasa si me voy del lugar del accidente?

Si hubo lesiones u homicidio y el abandono fue injustificado, la licencia se suspende por cinco años, además de las sanciones del Código Penal.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.


Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Seguir leyendo

Tendencias

Descubre más de Mundo Motor

Suscríbete para seguir leyendo y acceder al archivo completo.

Seguir leyendo

Guías del motero: trámites y precios 2026
SOAT 2026Cuánto cuesta y qué cubreTecnomecánicaPrecio 2026 y qué revisanLicencia A1 y A2Requisitos y diferenciasPico y placaQué dígito aplica hoy