En el competitivo segmento de las motocicletas de alto cilindraje, la Kawasaki Z900 ha mantenido una posición dominante en el mercado nacional. Su fórmula de cuatro cilindros y costo competitivo, bajo la representación de Auteco Mobility, la convirtió en una referencia indiscutible. Sin embargo, ante normativas ambientales más estrictas y rivales tecnológicamente superiores, la casa de Akashi ha respondido con la nueva Kawasaki Z900 2026 (basada en la actualización global MY25).

¿Es esta evolución suficiente para mantener su liderazgo? Analizamos a fondo sus novedades técnicas, la integración de ayudas electrónicas predictivas y su viabilidad frente a competidoras directas como la Yamaha MT-09 y la Triumph Street Triple.

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Ingeniería y Motor: Evolución ante la Euro 5+

El desafío principal de Kawasaki no fue aumentar la potencia, sino preservarla ante las restricciones de la nueva normativa Euro 5+. La ficha técnica oficial confirma que el propulsor tetracilíndrico de 948 cc mantiene intactos sus 123 caballos de potencia (124 PS) a 9.500 rpm.

La gran novedad mecánica es la adopción del sistema de acelerador electrónico (Ride-by-Wire). A diferencia del sistema de cable mecánico de las versiones anteriores, la ECU ahora gestiona con precisión la apertura de las mariposas de admisión. Esto trae dos beneficios tangibles para el usuario en Colombia:

• Linealidad en la entrega: Se elimina el bache de potencia a bajas revoluciones, suavizando la respuesta en tráfico urbano.
• Eficiencia de combustible: Según datos de homologación WMTC, se reporta una mejora en el consumo cercana al 16%, un factor crítico dado el actual precio de la gasolina en el país.

Electrónica: La llegada de la IMU y la seguridad activa

La mayor crítica hacia la generación anterior era su paquete electrónico básico. La versión 2026 integra finalmente una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes.

Para el motociclista que transita rutas exigentes con curvas complejas, esto se traduce en la implementación del ABS en curva y un control de tracción predictivo. El sistema ahora «lee» la inclinación de la moto, modulando la frenada y la entrega de potencia para evitar pérdidas de adherencia.

Adicionalmente, el nuevo acelerador electrónico habilita un Quickshifter bi-direccional que opera desde las 1.500 rpm, permitiendo cambios sin embrague a velocidades bajas, una característica técnica relevante para el uso diario.

Comparativa: Z900 vs. MT-09 y Street Triple

Para entender la posición de la Z900 en el contexto local, es necesario contrastarla objetivamente con sus rivales directas disponibles en Colombia.

Yamaha MT-09: La rival por peso y torque

Importada por Incolmotos, la Yamaha MT-09 ofrece una filosofía opuesta.

• Ventaja Yamaha: El peso. Con 193 kg, es aproximadamente 20 kilos más ligera que la Z900. Su motor tricilíndrico ofrece un torque más inmediato.
• Ventaja Kawasaki: Estabilidad y aplomo. La Z900 transmite mayor confianza a altas velocidades y su motor de cuatro cilindros ofrece una conducción más elástica y progresiva.

Triumph Street Triple 765: La opción Premium

La opción británica destaca por componentes de ciclo superiores, como frenos Brembo Stylema en la versión RS. Sin embargo, su red de servicio y repuestos en Colombia es más limitada en comparación con la cobertura nacional que ofrece Auteco Mobility para Kawasaki.

Diseño y Equipamiento: El nuevo estilo Sugomi

Visualmente, el modelo 2026 moderniza su frontal con una óptica LED más compacta y afilada. Se destacan acabados en aluminio cepillado y una luz trasera con tecnología guía 3D.

Un punto técnico clave es la actualización de los neumáticos de serie a los nuevos Dunlop Sportmax Q5A, buscando corregir las críticas históricas sobre el agarre en mojado de las gomas anteriores. Además, incorpora una pantalla TFT de 5 pulgadas con navegación paso a paso integrada mediante la app Rideology.

Precio en Colombia y Conclusión

Considerando que las unidades modelo 2024 oscilan entre los $58 y $61 millones de pesos, y sumando la nueva carga tecnológica (IMU, pantalla mejorada, control crucero), estimamos un precio de lanzamiento que podría situarse entre los $66.000.000 y $68.000.000 COP.

Veredicto del Editor

La Kawasaki Z900 2026 democratiza la seguridad de alto nivel en el segmento. Aunque el peso (213 kg) sigue siendo su desventaja técnica frente a la agilidad de la MT-09, su estabilidad, la suavidad del motor tetracilíndrico y el respaldo posventa la mantienen como una compra racional. Es una actualización necesaria para seguir vigente en la categoría Supernaked.

Ficha Técnica Completa: Kawasaki Z900 2026 (MY25)

Especificaciones técnicas oficiales basadas en la actualización Euro 5+.

Angelo Aponte

Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.

Harley-Davidson Inc. (NYSE: HOG) anunció este miércoles, 10 de diciembre de 2025, una reestructuración corporativa significativa que marca un cambio de rumbo en su estrategia operativa de los últimos cinco años. Bajo la dirección del CEO Artie Starrs, la histórica marca de motocicletas ha renovado su organigrama directivo, integrando ejecutivos provenientes de sectores diversos —desde la industria del juego hasta la manufactura náutica— con el objetivo de estabilizar el valor de sus acciones y optimizar la relación con su red global de concesionarios.

Este anuncio se produce en un contexto de mercado desafiante. Con las acciones cotizando en el rango de los $22.44 (representando un ajuste interanual del 32%) y una brecha notable entre los envíos de fábrica y las ventas al consumidor final, la estrategia para el año fiscal 2026 se perfila como una intervención estructural profunda en el modelo de negocio del gigante americano.

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Balance 2025: Desafíos de inventario y contexto financiero

Para comprender el alcance de esta reorganización, es necesario analizar el comportamiento financiero del año en curso. Durante 2025, la compañía enfrentó un escenario complejo: si bien los ingresos corporativos del tercer trimestre reportaron un aumento del 17% —impulsado por un incremento del 33% en los envíos de motocicletas a los distribuidores—, las ventas minoristas globales ajustaron a la baja un 6%.

Esta discrepancia estadística generó tensiones en el canal de distribución. La Asociación Nacional de Concesionarios de Powersports ha señalado preocupaciones sobre la saturación del inventario en un entorno de altas tasas de interés. La desconexión entre el balance corporativo, fortalecido por programas de recompra de acciones, y la realidad operativa de los puntos de venta, ha precipitado la necesidad de un liderazgo enfocado en la eficiencia operativa y la salud financiera de la red.

Los nuevos arquitectos: Una estrategia multisectorial

La nueva directiva conformada por Starrs se aleja de los nombramientos tradicionales del sector automotriz, apostando por un equipo híbrido con competencias específicas para los retos actuales de Harley-Davidson:

Jonathan Root: Unificación de Finanzas y Ventas

En una decisión estratégica, Jonathan Root ha sido designado para un rol dual como Director Financiero y Director Comercial (Chief Financial and Commercial Officer). Con experiencia previa en Ally Financial, Root asume el control total sobre el ciclo de ingresos.

Analistas del sector interpretan este movimiento como un esfuerzo para alinear el brazo financiero de la marca (HDFS) con las metas comerciales. El objetivo central será utilizar herramientas de crédito y financiación para facilitar la rotación del inventario acumulado en 2025, buscando un equilibrio entre la rentabilidad corporativa y la sostenibilidad de los concesionarios.

Bryan Niketh: Eficiencia operativa

El retorno de Bryan Niketh como Director de Operaciones (Chief Operating Officer) señala un enfoque renovado en la manufactura. Tras su paso por White River Marine Group, Niketh aporta experiencia en la gestión de productos estacionales y cadenas de suministro complejas. Su mandato sugiere una posible revisión de la logística global para mitigar la volatilidad y optimizar los costos de producción mediante estrategias de reshoring (acercamiento de la producción).

Matt Ryan: Digitalización y Lealtad

Proveniente de Boyd Gaming, una corporación líder en la industria de casinos, Matt Ryan asume como Director de Marketing y Tecnología. Su incorporación apunta a transformar el modelo de relacionamiento con el cliente. Se espera que Ryan implemente sistemas de fidelización basados en datos y telemática, buscando evolucionar la experiencia de propiedad hacia un ecosistema digital que genere valor recurrente más allá de la venta inicial de la motocicleta.

Marcus Fischer: Gestión de Marca

Para preservar la identidad histórica de la empresa frente a estos cambios técnicos, Marcus Fischer toma el cargo de Director de Marca (Chief Brand Officer). Veterano de la agencia Carmichael Lynch, Fischer será el responsable de asegurar que la narrativa de Harley-Davidson mantenga su resonancia emocional y autenticidad en el mercado.

El retorno a Juneau Avenue: Fin del liderazgo remoto

El comunicado oficial incluye un cambio cultural relevante: el fin del modelo de liderazgo remoto. El nuevo equipo ejecutivo deberá operar presencialmente desde la sede histórica de Juneau Avenue en Milwaukee.

Este mandato busca revertir la tendencia de descentralización de la administración anterior, priorizando la agilidad en la toma de decisiones y la cercanía con las operaciones de manufactura. En el actual clima de negocios, la proximidad física del equipo directivo se interpreta como un mensaje de compromiso con la base operativa y la herencia de la compañía.

Proyecciones para 2026: Hacia una franquicia conectada

Basado en la composición del nuevo liderazgo, el mercado anticipa tres pilares estratégicos para el próximo año fiscal:

• Estabilización del Canal: Se prevé que la gestión de Jonathan Root priorice la reducción del stock en concesionarios durante el primer semestre de 2026, posiblemente ajustando el volumen de envíos para permitir la absorción del mercado.
• Modelos de Ingresos Recurrentes: Bajo la dirección de tecnología, es probable el lanzamiento de nuevos servicios de suscripción y mantenimiento predictivo.
• Manufactura «Lean»: Una revisión exhaustiva de la cadena de suministro para mejorar el margen operativo real y reducir la exposición a riesgos externos.

La reestructuración de diciembre de 2025 plantea un escenario donde la precisión financiera y la innovación digital serán las herramientas clave para revitalizar el desempeño de Harley-Davidson en un mercado global cada vez más competitivo.

Angelo Aponte

Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.

Bogotá D.C. — La capital del país inicia la jornada de este jueves 4 de diciembre con interrogantes en materia de movilidad. Ante la proximidad del Día de las Velitas, fecha que marca el inicio oficial de las festividades navideñas, el gremio de motociclistas se mantiene a la expectativa de una posible regulación extraordinaria.

Aunque hasta el cierre de esta edición la Alcaldía Mayor de Bogotá no ha emitido un decreto oficial, reportes preliminares y fuentes del sector indican que la administración distrital estaría evaluando implementar medidas de control para el tránsito de motocicletas con acompañante.

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💡 Lo que debes saber en 1 minuto:

• Estado Actual (4 Dic): No hay Decreto firmado todavía. La restricción de parrillero para Velitas es, por ahora, una posibilidad en estudio, no una norma vigente.
• Fechas Críticas: De aprobarse, la medida aplicaría probablemente desde el sábado 6 hasta el lunes 8 de diciembre de 2025.
• Riesgo: La infracción por incumplir esta medida (C14) conlleva inmovilización de la moto.
• Recomendación: No te confíes. Verifica las redes de la Alcaldía antes de salir con acompañante este fin de semana.

A continuación, realizamos un análisis técnico sobre la viabilidad de esta medida, sus antecedentes jurídicos y las implicaciones para los más de 500.000 usuarios de moto en la ciudad.

Antecedente jurídico: El impacto del Decreto 528 en Halloween

La hipótesis sobre una nueva restricción no es infundada; responde a una lógica de política pública reciente. A finales del pasado octubre, el Distrito expidió el Decreto 528, normativa que restringió el parrillero durante el puente festivo de Halloween.

Según el balance posterior presentado por la Secretaría de Movilidad, dicha intervención arrojó resultados que la administración califica como positivos:

• Reducción del 43% en fatalidades viales.
• Disminución del 14% en siniestros con lesionados.

Desde la perspectiva de seguridad vial, estas estadísticas constituyen el argumento técnico que podría motivar a la administración de Carlos Fernando Galán a replicar el modelo en diciembre, un mes históricamente crítico por el aumento en el consumo de alcohol y la alta afluencia vehicular.

Fechas y horarios: El posible esquema de restricción

Si bien insistimos en que no existe un documento firmado al momento, la información que se analiza en mesas de trabajo sugiere que, de aprobarse, la medida buscaría cubrir todo el puente festivo. El esquema probable sería:

• Inicio: 00:00 horas del sábado 6 de diciembre de 2025.
• Finalización: 23:59 horas del lunes 8 de diciembre de 2025.

El objetivo dual de esta posible reglamentación sería la mitigación de la siniestralidad durante la Noche de Velitas y el fortalecimiento de la seguridad ciudadana en una época de alto flujo de efectivo por el pago de primas.

Impacto económico y la postura del gremio

La incertidumbre normativa ha generado diversas reacciones. Colectivos de motociclistas han solicitado a la Alcaldía una comunicación oficial temprana para evitar perjuicios logísticos.

El punto central del debate es la economía colaborativa. Diciembre representa la temporada de mayor facturación para miles de ciudadanos que dependen de aplicaciones de mensajería y domicilios. Una restricción de última hora implicaría un reto operativo para las empresas de logística y una posible afectación en los ingresos de los conductores independientes.

Excepciones contempladas en la normativa

En el escenario de que la medida sea decretada en las próximas horas, y tomando como referencia los textos jurídicos vigentes en 2025, las excepciones habituales que permitirían el tránsito con acompañante serían:

1. Fuerza Pública: Organismos de seguridad del Estado, Fuerzas Militares, Policía Nacional y organismos de control.
2. Organismos de Socorro: Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil y ambulancias.
3. Seguridad Privada: Personal uniformado y en ejercicio de sus funciones.
4. Domiciliarios Formalizados: Conductores que porten identificación visible de la empresa, indumentaria y carnetización vigente.
5. Personas con Discapacidad: Vehículos que transporten personas en condición de discapacidad, debidamente certificada.

Conclusión: Recomendación de prudencia y verificación

Es fundamental aclarar a nuestra audiencia que, mientras el decreto no sea publicado en el Registro Distrital, la restricción es una posibilidad técnica y no una obligación jurídica actual.

No obstante, desde este medio recomendamos prudencia y planificación. Se sugiere a los conductores estar atentos a los canales oficiales de la Alcaldía de Bogotá durante las próximas 24 horas. Transitar con acompañante en caso de que se active la prohibición acarrearía la imposición de la Infracción C14 (Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas), la cual conlleva multa económica y la inmovilización del vehículo.

Angelo Aponte

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Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.