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Honda Monkey 125 × Kuromi: una fusión entre cultura pop japonesa y personalización motera
Análisis de Mundo Motor sobre la colaboración Honda × Kuromi para la Monkey 125: un accesorio oficial, duradero y coleccionable que fusiona la cultura custom con el universo Sanrio.
En un panorama donde la innovación en motocicletas suele medirse en caballos de fuerza o avances tecnológicos, Honda ha decidido explorar un terreno distinto: el de la expresión personal y la cultura pop. Su más reciente iniciativa en Japón une a la icónica Honda Monkey 125 con Kuromi, el personaje rebelde de Sanrio, en una colaboración que no lanza una nueva moto, sino un accesorio oficial de edición limitada que resalta el vínculo entre el mundo custom y el universo kawaii.
Este análisis de Mundo Motor examina a fondo la estrategia detrás del lanzamiento, la calidad técnica del producto y su potencial impacto dentro de las tendencias actuales de personalización en el motociclismo urbano.
Qué es el accesorio “Honda × Kuromi” para la Monkey 125
El nuevo accesorio Honda × Kuromi consiste en un par de paneles laterales oficiales diseñados exclusivamente para la Honda Monkey 125, compatibles con todos los años de modelo. No se trata de simples pegatinas decorativas, sino de un componente genuino de la marca, fabricado con materiales de alta calidad y concebido como una pieza de personalización duradera.
Cada panel muestra una ilustración diferente de Kuromi, con una composición asimétrica que refleja la dualidad del personaje: divertida, desafiante y con una estética gótica reinterpretada bajo el estilo Honda. En esta edición, Kuromi abandona su clásica capucha negra para lucir una versión roja, color corporativo de la marca japonesa, integrando ambos universos visuales en un solo diseño.
Materiales y proceso de fabricación
Los paneles están construidos con DURABIO™, un bioplástico de ingeniería derivado de plantas, desarrollado por Mitsubishi Chemical y utilizado por Honda en productos prémium. Este material ofrece resistencia superior a rayones, radiación UV e impactos, lo que garantiza una larga vida útil incluso en condiciones de exposición exterior constante.
La decoración se realiza mediante tecnología de moldeado por inserción (in-mold) y grabado por huecograbado (gravure printing). Este proceso encapsula el diseño bajo una capa protectora, logrando colores vívidos, texturas limpias y alta durabilidad frente al desgaste diario. Además, el sistema de montaje emplea cinta de doble cara para facilitar la instalación sin herramientas ni modificaciones en la moto.
Precio, fechas y disponibilidad
La estrategia de lanzamiento de Honda combina exclusividad y producción controlada. Los pedidos oficiales estarán disponibles solo en Japón, a través de concesionarios autorizados Honda, entre el 31 de octubre y el 1 de diciembre de 2025. Las entregas comenzarán en marzo de 2026, bajo un modelo de fabricación “bajo pedido”.
El precio es de 29.700 yenes (aproximadamente 202 dólares o $861.000 COP), sin incluir instalación. Este valor posiciona al producto como un accesorio prémium pero accesible, considerando la calidad del material, el proceso de producción y el respaldo de una marca oficial.
Exhibición y actividades en Tokio
Antes de su salida al mercado, Honda presentó los paneles Kuromi en una exhibición realizada en el espacio and ST TOKYO, ubicado en Harajuku (Shibuya-ku). La muestra —abierta del 1 de octubre al 12 de noviembre de 2025— incluyó una Honda Monkey 125 con los paneles instalados y una actividad interactiva con obsequios de stickers y artículos de Sanrio. Esta acción reforzó la conexión entre la marca y los entusiastas de la cultura japonesa.
Por qué la Honda Monkey 125 fue la elegida
La elección de la Monkey 125 como base de esta colaboración responde a su legado. Heredera directa de la Z50 Monkey de los años sesenta, esta miniMOTO combina diseño retro, tamaño compacto y un inconfundible espíritu lúdico. Su construcción con componentes metálicos y detalles cromados, sumada a una postura de conducción erguida, la hacen ideal para quienes valoran tanto la estética como la comodidad.
El público de la Monkey no busca velocidad, sino experiencia y personalización. En este sentido, los paneles Honda × Kuromi encajan perfectamente, ofreciendo una forma de autoexpresión que respeta la esencia del modelo y extiende su atractivo a coleccionistas y nuevos usuarios.
Una estrategia de marketing que conecta dos mundos
Más allá del producto, esta colaboración representa un movimiento estratégico de marketing segmentado. En lugar de una motocicleta de edición especial —como la Honda Super Cub “Hello Kitty 50º Aniversario” de 2024—, la marca ofrece un accesorio coleccionable que no exige comprar un vehículo nuevo.
El objetivo es ampliar el alcance de Honda hacia públicos jóvenes y seguidores del universo Sanrio, fortaleciendo el sentido de comunidad entre los propietarios de la Monkey 125. Además, el uso de DURABIO™ refuerza el compromiso ambiental de la compañía, alineado con sus metas de sostenibilidad global.
El precedente: Honda y Sanrio, una relación continua
Honda y Sanrio han mantenido múltiples colaboraciones a lo largo de los años, desde accesorios decorativos hasta motos conmemorativas. El caso más recordado fue la Super Cub “Hello Kitty” de 2024, que incluyó asiento bordado, emblemas tridimensionales y llave personalizada. La iniciativa Monkey × Kuromi es una evolución natural: menor costo, mayor alcance y coherencia visual entre marca y personaje.
Incluso versiones personalizadas de Kuromi ya habían aparecido en Dax 125 y CT125, lo que indica un interés creciente por parte del público japonés en este tipo de colaboraciones.
¿Llegará a Colombia o Latinoamérica?
Hasta la fecha, Honda no ha confirmado la disponibilidad internacional del accesorio. Todo apunta a que se trata de un producto exclusivo para el mercado japonés. Sin embargo, los interesados podrán adquirirlo mediante importación particular, asumiendo los costos de transporte, aranceles e instalación, así como la ausencia de garantía oficial fuera de Japón.
Aun así, por su carácter coleccionable, es probable que algunas unidades lleguen a Colombia a través de distribuidores o coleccionistas especializados en el segmento miniMOTO, cada vez más popular entre los entusiastas locales.
Conclusión: una jugada inteligente dentro del mundo custom
La alianza entre Honda y Sanrio con la Monkey 125 × Kuromi demuestra cómo una marca tradicional puede reinterpretar su identidad y conectar con nuevas audiencias sin perder coherencia. Este accesorio oficial va más allá del aspecto estético: combina diseño, sostenibilidad y cultura motera en un producto limitado y significativo.
Desde la perspectiva de Mundo Motor, este lanzamiento refuerza el papel de la Honda Monkey 125 como motocicleta de culto y lienzo ideal para la personalización responsable. Su mezcla de materiales avanzados, exclusividad temporal y coherencia visual convierte a los paneles Kuromi en un objeto deseado tanto por motociclistas como por coleccionistas del universo Sanrio.
Ficha técnica del accesorio “Honda × Kuromi”
Característica Detalle ProductoPaneles laterales oficiales Honda × Kuromi CompatibilidadHonda Monkey 125 (todos los años de modelo) MaterialDURABIO™ (bioplástico derivado de plantas) DecoraciónIn-mold + impresión por huecograbado InstalaciónCinta de doble cara (sin herramientas) DiseñoIlustraciones asimétricas (Kuromi izquierda/derecha) Precio29.700 yenes (≈ 202 € ≈ $861.000 COP aprox.) Pedidos31 de octubre a 1 de diciembre de 2025 (solo Japón) EntregaDesde marzo de 2026 Exhibiciónand ST TOKYO, Harajuku (1 oct – 12 nov 2025) DistribuciónConcesionarios Honda Japón
Conclusión final
Honda demuestra que la innovación no siempre depende de la potencia o la velocidad. A través de productos bien pensados, sostenibles y emocionalmente conectivos, la marca amplía su espectro y revaloriza la motocicleta como objeto cultural y de identidad. Para quienes siguen la cultura japonesa o la personalización responsable, los paneles Kuromi de la Monkey 125 son una muestra de que el motociclismo también puede ser una forma de arte y autoexpresión.
Angelo Aponte
Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.
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Kawasaki Z900 2026 en Colombia: Análisis técnico, precio estimado y comparativa de mercado
La Kawasaki Z900 se renueva para 2026 con una importante carga tecnológica. Analizamos su motor Euro 5+, la llegada de la IMU y su posición frente a rivales como la MT-09 en el mercado colombiano.
En el competitivo segmento de las motocicletas de alto cilindraje, la Kawasaki Z900 ha mantenido una posición dominante en el mercado nacional. Su fórmula de cuatro cilindros y costo competitivo, bajo la representación de Auteco Mobility, la convirtió en una referencia indiscutible. Sin embargo, ante normativas ambientales más estrictas y rivales tecnológicamente superiores, la casa de Akashi ha respondido con la nueva Kawasaki Z900 2026 (basada en la actualización global MY25).
¿Es esta evolución suficiente para mantener su liderazgo? Analizamos a fondo sus novedades técnicas, la integración de ayudas electrónicas predictivas y su viabilidad frente a competidoras directas como la Yamaha MT-09 y la Triumph Street Triple.
Ingeniería y Motor: Evolución ante la Euro 5+
El desafío principal de Kawasaki no fue aumentar la potencia, sino preservarla ante las restricciones de la nueva normativa Euro 5+. La ficha técnica oficial confirma que el propulsor tetracilíndrico de 948 cc mantiene intactos sus 123 caballos de potencia (124 PS) a 9.500 rpm.
La gran novedad mecánica es la adopción del sistema de acelerador electrónico (Ride-by-Wire). A diferencia del sistema de cable mecánico de las versiones anteriores, la ECU ahora gestiona con precisión la apertura de las mariposas de admisión. Esto trae dos beneficios tangibles para el usuario en Colombia:
- Linealidad en la entrega: Se elimina el bache de potencia a bajas revoluciones, suavizando la respuesta en tráfico urbano.
- Eficiencia de combustible: Según datos de homologación WMTC, se reporta una mejora en el consumo cercana al 16%, un factor crítico dado el actual precio de la gasolina en el país.
Electrónica: La llegada de la IMU y la seguridad activa
La mayor crítica hacia la generación anterior era su paquete electrónico básico. La versión 2026 integra finalmente una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes.
Para el motociclista que transita rutas exigentes con curvas complejas, esto se traduce en la implementación del ABS en curva y un control de tracción predictivo. El sistema ahora «lee» la inclinación de la moto, modulando la frenada y la entrega de potencia para evitar pérdidas de adherencia.
Adicionalmente, el nuevo acelerador electrónico habilita un Quickshifter bi-direccional que opera desde las 1.500 rpm, permitiendo cambios sin embrague a velocidades bajas, una característica técnica relevante para el uso diario.
Comparativa: Z900 vs. MT-09 y Street Triple
Para entender la posición de la Z900 en el contexto local, es necesario contrastarla objetivamente con sus rivales directas disponibles en Colombia.
Yamaha MT-09: La rival por peso y torque
Importada por Incolmotos, la Yamaha MT-09 ofrece una filosofía opuesta.
- Ventaja Yamaha: El peso. Con 193 kg, es aproximadamente 20 kilos más ligera que la Z900. Su motor tricilíndrico ofrece un torque más inmediato.
- Ventaja Kawasaki: Estabilidad y aplomo. La Z900 transmite mayor confianza a altas velocidades y su motor de cuatro cilindros ofrece una conducción más elástica y progresiva.
Triumph Street Triple 765: La opción Premium
La opción británica destaca por componentes de ciclo superiores, como frenos Brembo Stylema en la versión RS. Sin embargo, su red de servicio y repuestos en Colombia es más limitada en comparación con la cobertura nacional que ofrece Auteco Mobility para Kawasaki.
Diseño y Equipamiento: El nuevo estilo Sugomi
Visualmente, el modelo 2026 moderniza su frontal con una óptica LED más compacta y afilada. Se destacan acabados en aluminio cepillado y una luz trasera con tecnología guía 3D.
Un punto técnico clave es la actualización de los neumáticos de serie a los nuevos Dunlop Sportmax Q5A, buscando corregir las críticas históricas sobre el agarre en mojado de las gomas anteriores. Además, incorpora una pantalla TFT de 5 pulgadas con navegación paso a paso integrada mediante la app Rideology.
Precio en Colombia y Conclusión
Considerando que las unidades modelo 2024 oscilan entre los $58 y $61 millones de pesos, y sumando la nueva carga tecnológica (IMU, pantalla mejorada, control crucero), estimamos un precio de lanzamiento que podría situarse entre los $66.000.000 y $68.000.000 COP.
Veredicto del Editor
La Kawasaki Z900 2026 democratiza la seguridad de alto nivel en el segmento. Aunque el peso (213 kg) sigue siendo su desventaja técnica frente a la agilidad de la MT-09, su estabilidad, la suavidad del motor tetracilíndrico y el respaldo posventa la mantienen como una compra racional. Es una actualización necesaria para seguir vigente en la categoría Supernaked.
Ficha Técnica Completa: Kawasaki Z900 2026 (MY25)
Especificaciones técnicas oficiales basadas en la actualización Euro 5+.
| FICHA TÉCNICA: KAWASAKI Z900 2026 | |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en línea, 948 cc, 16 válvulas |
| Potencia | 123 hp (91.0 kW) @ 9,500 rpm |
| Torque | 98.6 Nm @ 7,700 rpm |
| Relación de Compresión | 11.8:1 |
| Consumo | 4.8 l/100 km (Ciclo WMTC) |
| CHASIS Y SUSPENSIÓN | |
| Chasis | Multitubular en acero de alta tensión |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida 41 mm (Ajustable) |
| Suspensión Trasera | Horizontal Back-link (Ajustable) |
| FRENOS Y LLANTAS | |
| Freno Delantero | Doble disco 300 mm, pinzas 4 pistones |
| Freno Trasero | Disco simple 250 mm |
| Neumáticos | Dunlop Sportmax Q5A |
| DIMENSIONES | |
| Peso (Lleno) | 213 kg |
| Altura Asiento | 830 mm |
| Tanque Gasolina | 17 Litros |
Angelo Aponte
Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.
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Harley-Davidson: La corrección de Milwaukee y el plan de reestructuración corporativa para 2026
En respuesta a la volatilidad bursátil y el exceso de inventario, Harley-Davidson anuncia una reorganización ejecutiva mayor, integrando talentos de finanzas, industria náutica y casinos para liderar su estrategia 2026.
Este anuncio se produce en un contexto de mercado desafiante. Con las acciones cotizando en el rango de los $22.44 (representando un ajuste interanual del 32%) y una brecha notable entre los envíos de fábrica y las ventas al consumidor final, la estrategia para el año fiscal 2026 se perfila como una intervención estructural profunda en el modelo de negocio del gigante americano.
Balance 2025: Desafíos de inventario y contexto financiero
Para comprender el alcance de esta reorganización, es necesario analizar el comportamiento financiero del año en curso. Durante 2025, la compañía enfrentó un escenario complejo: si bien los ingresos corporativos del tercer trimestre reportaron un aumento del 17% —impulsado por un incremento del 33% en los envíos de motocicletas a los distribuidores—, las ventas minoristas globales ajustaron a la baja un 6%.
Esta discrepancia estadística generó tensiones en el canal de distribución. La Asociación Nacional de Concesionarios de Powersports ha señalado preocupaciones sobre la saturación del inventario en un entorno de altas tasas de interés. La desconexión entre el balance corporativo, fortalecido por programas de recompra de acciones, y la realidad operativa de los puntos de venta, ha precipitado la necesidad de un liderazgo enfocado en la eficiencia operativa y la salud financiera de la red.
Los nuevos arquitectos: Una estrategia multisectorial
La nueva directiva conformada por Starrs se aleja de los nombramientos tradicionales del sector automotriz, apostando por un equipo híbrido con competencias específicas para los retos actuales de Harley-Davidson:
Jonathan Root: Unificación de Finanzas y Ventas
En una decisión estratégica, Jonathan Root ha sido designado para un rol dual como Director Financiero y Director Comercial (Chief Financial and Commercial Officer). Con experiencia previa en Ally Financial, Root asume el control total sobre el ciclo de ingresos.
Analistas del sector interpretan este movimiento como un esfuerzo para alinear el brazo financiero de la marca (HDFS) con las metas comerciales. El objetivo central será utilizar herramientas de crédito y financiación para facilitar la rotación del inventario acumulado en 2025, buscando un equilibrio entre la rentabilidad corporativa y la sostenibilidad de los concesionarios.
Bryan Niketh: Eficiencia operativa
El retorno de Bryan Niketh como Director de Operaciones (Chief Operating Officer) señala un enfoque renovado en la manufactura. Tras su paso por White River Marine Group, Niketh aporta experiencia en la gestión de productos estacionales y cadenas de suministro complejas. Su mandato sugiere una posible revisión de la logística global para mitigar la volatilidad y optimizar los costos de producción mediante estrategias de reshoring (acercamiento de la producción).
Matt Ryan: Digitalización y Lealtad
Proveniente de Boyd Gaming, una corporación líder en la industria de casinos, Matt Ryan asume como Director de Marketing y Tecnología. Su incorporación apunta a transformar el modelo de relacionamiento con el cliente. Se espera que Ryan implemente sistemas de fidelización basados en datos y telemática, buscando evolucionar la experiencia de propiedad hacia un ecosistema digital que genere valor recurrente más allá de la venta inicial de la motocicleta.
Marcus Fischer: Gestión de Marca
Para preservar la identidad histórica de la empresa frente a estos cambios técnicos, Marcus Fischer toma el cargo de Director de Marca (Chief Brand Officer). Veterano de la agencia Carmichael Lynch, Fischer será el responsable de asegurar que la narrativa de Harley-Davidson mantenga su resonancia emocional y autenticidad en el mercado.
El retorno a Juneau Avenue: Fin del liderazgo remoto
El comunicado oficial incluye un cambio cultural relevante: el fin del modelo de liderazgo remoto. El nuevo equipo ejecutivo deberá operar presencialmente desde la sede histórica de Juneau Avenue en Milwaukee.
Este mandato busca revertir la tendencia de descentralización de la administración anterior, priorizando la agilidad en la toma de decisiones y la cercanía con las operaciones de manufactura. En el actual clima de negocios, la proximidad física del equipo directivo se interpreta como un mensaje de compromiso con la base operativa y la herencia de la compañía.
Proyecciones para 2026: Hacia una franquicia conectada
Basado en la composición del nuevo liderazgo, el mercado anticipa tres pilares estratégicos para el próximo año fiscal:
- Estabilización del Canal: Se prevé que la gestión de Jonathan Root priorice la reducción del stock en concesionarios durante el primer semestre de 2026, posiblemente ajustando el volumen de envíos para permitir la absorción del mercado.
- Modelos de Ingresos Recurrentes: Bajo la dirección de tecnología, es probable el lanzamiento de nuevos servicios de suscripción y mantenimiento predictivo.
- Manufactura «Lean»: Una revisión exhaustiva de la cadena de suministro para mejorar el margen operativo real y reducir la exposición a riesgos externos.
La reestructuración de diciembre de 2025 plantea un escenario donde la precisión financiera y la innovación digital serán las herramientas clave para revitalizar el desempeño de Harley-Davidson en un mercado global cada vez más competitivo.
Angelo Aponte
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Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.
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Restricción de parrillero en Velitas: Análisis sobre la posible medida en Bogotá para este fin de semana
A 3 días de la celebración de Velitas, analizamos la posibilidad técnica de que la Alcaldía Mayor decrete restricción de acompañante en moto, basándose en el modelo aplicado durante Halloween y sus implicaciones para el gremio.
Bogotá D.C. — La capital del país inicia la jornada de este jueves 4 de diciembre con interrogantes en materia de movilidad. Ante la proximidad del Día de las Velitas, fecha que marca el inicio oficial de las festividades navideñas, el gremio de motociclistas se mantiene a la expectativa de una posible regulación extraordinaria.
Aunque hasta el cierre de esta edición la Alcaldía Mayor de Bogotá no ha emitido un decreto oficial, reportes preliminares y fuentes del sector indican que la administración distrital estaría evaluando implementar medidas de control para el tránsito de motocicletas con acompañante.
Lea también: Colombia ingresa al ‘Top 10’ mundial de mercados de motos al superar el millón de unidades en 2025
💡 Lo que debes saber en 1 minuto:
- Estado Actual (4 Dic): No hay Decreto firmado todavía. La restricción de parrillero para Velitas es, por ahora, una posibilidad en estudio, no una norma vigente.
- Fechas Críticas: De aprobarse, la medida aplicaría probablemente desde el sábado 6 hasta el lunes 8 de diciembre de 2025.
- Riesgo: La infracción por incumplir esta medida (C14) conlleva inmovilización de la moto.
- Recomendación: No te confíes. Verifica las redes de la Alcaldía antes de salir con acompañante este fin de semana.
A continuación, realizamos un análisis técnico sobre la viabilidad de esta medida, sus antecedentes jurídicos y las implicaciones para los más de 500.000 usuarios de moto en la ciudad.
Antecedente jurídico: El impacto del Decreto 528 en Halloween
La hipótesis sobre una nueva restricción no es infundada; responde a una lógica de política pública reciente. A finales del pasado octubre, el Distrito expidió el Decreto 528, normativa que restringió el parrillero durante el puente festivo de Halloween.
Según el balance posterior presentado por la Secretaría de Movilidad, dicha intervención arrojó resultados que la administración califica como positivos:
- Reducción del 43% en fatalidades viales.
- Disminución del 14% en siniestros con lesionados.
Desde la perspectiva de seguridad vial, estas estadísticas constituyen el argumento técnico que podría motivar a la administración de Carlos Fernando Galán a replicar el modelo en diciembre, un mes históricamente crítico por el aumento en el consumo de alcohol y la alta afluencia vehicular.
Fechas y horarios: El posible esquema de restricción
Si bien insistimos en que no existe un documento firmado al momento, la información que se analiza en mesas de trabajo sugiere que, de aprobarse, la medida buscaría cubrir todo el puente festivo. El esquema probable sería:
- Inicio: 00:00 horas del sábado 6 de diciembre de 2025.
- Finalización: 23:59 horas del lunes 8 de diciembre de 2025.
El objetivo dual de esta posible reglamentación sería la mitigación de la siniestralidad durante la Noche de Velitas y el fortalecimiento de la seguridad ciudadana en una época de alto flujo de efectivo por el pago de primas.
Impacto económico y la postura del gremio
La incertidumbre normativa ha generado diversas reacciones. Colectivos de motociclistas han solicitado a la Alcaldía una comunicación oficial temprana para evitar perjuicios logísticos.
El punto central del debate es la economía colaborativa. Diciembre representa la temporada de mayor facturación para miles de ciudadanos que dependen de aplicaciones de mensajería y domicilios. Una restricción de última hora implicaría un reto operativo para las empresas de logística y una posible afectación en los ingresos de los conductores independientes.
Excepciones contempladas en la normativa
En el escenario de que la medida sea decretada en las próximas horas, y tomando como referencia los textos jurídicos vigentes en 2025, las excepciones habituales que permitirían el tránsito con acompañante serían:
- Fuerza Pública: Organismos de seguridad del Estado, Fuerzas Militares, Policía Nacional y organismos de control.
- Organismos de Socorro: Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil y ambulancias.
- Seguridad Privada: Personal uniformado y en ejercicio de sus funciones.
- Domiciliarios Formalizados: Conductores que porten identificación visible de la empresa, indumentaria y carnetización vigente.
- Personas con Discapacidad: Vehículos que transporten personas en condición de discapacidad, debidamente certificada.
Conclusión: Recomendación de prudencia y verificación
Es fundamental aclarar a nuestra audiencia que, mientras el decreto no sea publicado en el Registro Distrital, la restricción es una posibilidad técnica y no una obligación jurídica actual.
No obstante, desde este medio recomendamos prudencia y planificación. Se sugiere a los conductores estar atentos a los canales oficiales de la Alcaldía de Bogotá durante las próximas 24 horas. Transitar con acompañante en caso de que se active la prohibición acarrearía la imposición de la Infracción C14 (Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas), la cual conlleva multa económica y la inmovilización del vehículo.
Angelo Aponte
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