Comparativas
Hero anuncia oficialmente el lanzamiento de esta motocicleta para el mercado 2024
Actualizado el 17 de abril de 2026
Hero MotoCorp, una de las marcas líderes en el mercado de motocicletas, ha anunciado el lanzamiento de su nueva motocicleta para el año 2024: la Hero XMR 210. Este nuevo modelo, que ha sido presentado en la Feria de las dos ruedas, promete revolucionar el mercado con sus impresionantes características y un precio competitivo. A continuación, exploraremos en detalle todo lo que necesitas saber sobre la Hero XMR 210, desde sus especificaciones técnicas hasta su potencial impacto en el mercado colombiano.
Características generales de la Hero XMR 210
La Hero XMR 210 es una motocicleta que se destaca por su diseño moderno y sus especificaciones avanzadas, diseñada para competir con otros modelos populares en el segmento de motos de 200 cc. Esta nueva propuesta de Hero MotoCorp ofrece una combinación de potencia, seguridad y tecnología que la posiciona como una opción atractiva para los motociclistas colombianos.
Motor y Rendimiento: La Hero XMR 210 está equipada con un motor monocilíndrico de 210 cc, refrigerado por líquido y con cuatro válvulas. Este motor produce una potencia máxima de 25,5 caballos de fuerza a 9250 rpm y un torque de 20,4 Nm a 7250 rpm. Estas especificaciones garantizan un rendimiento sólido, adecuado tanto para la conducción urbana como para viajes de media distancia. El motor cuenta con inyección electrónica y doble árbol de levas, lo que contribuye a una mayor eficiencia y respuesta.
Transmisión y Clutch: La XMR 210 dispone de una transmisión de seis velocidades y un sistema de clutch antirebote. Esta combinación asegura una experiencia de manejo más fluida y controlada, reduciendo el riesgo de bloqueos de rueda durante el cambio de marchas y mejorando la estabilidad general.

Diseño y construcción
Chasis y Suspensión: El chasis de la Hero XMR 210 es multitubular en acero, lo que proporciona una estructura robusta y segura. La suspensión delantera está equipada con una horquilla telescópica de 37 mm de diámetro con casquillo antifricción, mientras que la suspensión trasera cuenta con un monoamortiguador con carga de gas y precarga ajustable en seis posiciones. Estas características contribuyen a un manejo cómodo y a una buena absorción de impactos en diferentes tipos de terreno.
Dimensiones y Ergonomía: La XMR 210 tiene una longitud de 2068 mm, una distancia entre ejes de 1351 mm y una altura de asiento de 810 mm. Estas dimensiones ofrecen un equilibrio entre estabilidad y maniobrabilidad, adecuado para la conducción en ciudad y en carreteras. El peso total de la motocicleta es de 163,5 kg, lo que puede ser un factor a considerar para quienes buscan una moto más ligera para el uso diario.
Seguridad y tecnología
Frenos y ABS: En términos de seguridad, la Hero XMR 210 está equipada con frenos ABS de doble canal en ambas ruedas. El freno delantero es un disco lobulado de 300 mm con pinza de dos pistones, mientras que el freno trasero es un disco de 230 mm con pinza de un solo pistón. Este sistema de frenos proporciona una mayor seguridad durante las frenadas, especialmente en condiciones adversas.
Iluminación y Conectividad: La motocicleta cuenta con iluminación completamente LED, incluyendo luces delanteras, traseras y direccionales. Además, el sistema de iluminación delantera es ajustable según la necesidad de intensidad. El tablero LCD presenta una iluminación inteligente que se adapta a las condiciones de luz, y la XMR 210 ofrece conectividad para smartphones y un puerto USB, facilitando la integración de dispositivos móviles.

Comparación con competidores
La Hero XMR 210 entra en un segmento competitivo que incluye modelos como la Yamaha R15, la Bajaj Pulsar RS200 y la Suzuki GSX-R150. A continuación, compararemos la XMR 210 con algunos de estos modelos para evaluar su posicionamiento en el mercado:
Yamaha R15: La Yamaha R15 es conocida por su diseño deportivo y su motor de 155 cc, que ofrece una potencia y torque similares a los de la XMR 210. Sin embargo, la XMR 210 tiene una cilindrada mayor y una potencia superior, lo que podría darle una ventaja en términos de rendimiento.
Bajaj Pulsar RS200: La Pulsar RS200 es un competidor fuerte con un motor de 199.5 cc, que ofrece una potencia de 24.5 caballos de fuerza. La XMR 210 tiene una potencia ligeramente superior y un diseño de chasis robusto, pero la Pulsar RS200 también cuenta con una buena reputación en cuanto a rendimiento y durabilidad.
Suzuki GSX-R150: La GSX-R150 es otra opción popular en este segmento, con un motor de 147.3 cc y una potencia de 18.9 caballos de fuerza. Aunque la GSX-R150 es más ligera y tiene un diseño deportivo, la XMR 210 ofrece una mayor cilindrada y características avanzadas como el sistema de frenos ABS en ambas ruedas.
Precio y disponibilidad
El precio estimado para la Hero XMR 210 en el mercado colombiano se encuentra entre 12 y 14 millones de pesos, equivalente a 2,890 a 3,376 dólares en el mercado internacional. Este rango de precios hace que la XMR 210 sea una opción competitiva en comparación con otros modelos similares en el mercado. La motocicleta se espera que esté disponible para finales de 2024, ofreciendo a los motociclistas colombianos una nueva alternativa en el mercado de motos de 200 cc.
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Pulsar NS 160 FI ABS vs TVS Apache RTR 160 4V FI: ¿Cuál es la verdadera reina del asfalto colombiano?
¿Buscando fierro nuevo? Ponemos frente a frente a la Pulsar NS 160 2027 y la Apache RTR 160 4V. Analizamos a fondo potencia, seguridad (¡por fin ABS de doble canal!) y tecnología para que usted sepa cuál es la que mejor le camina en nuestras lomas. ¡No compre sin leer este versus!
Actualizado el 17 de abril de 2026
Si usted es de los que vive pendiente de qué máquina meter al garaje para trabajar en la semana y salir a tirar candela el domingo por las curvas de nuestras cordilleras, este artículo le interesa. El segmento de los 160 centímetros cúbicos en Colombia está más caliente que nunca. Ya no buscamos solo una moto que nos lleve del punto A al punto B; ahora exigimos tecnología, seguridad y ese “veneno” deportivo que tanto nos gusta.
Hoy ponemos frente a frente a dos fierros que están mandando la parada: la renovada Pulsar NS 160 FI ABS (Modelo 2027), respaldada por el Grupo UMA, y la tecnológica TVS Apache RTR 160 4V FI, la joya de la corona que ensambla Auteco. Prepárese, porque vamos a desmenuzar cada tornillo de estas nenas para ver cuál se merece su inversión.
Motor y Desempeño: ¿Quién tiene más “veneno”?
Empecemos por lo que nos mueve el corazón: el motor. La Pulsar NS 160 FI ABS llega con su bloque de 160.3 cc, un motor DTS-i de 4 válvulas y doble bujía que es un verdadero fierro.Esta máquina entrega una potencia de 16.75 Hp a las 9000 rpm y un torque de 14.6 N.m. La tecnología de Bajaj se siente robusta, pensada para aguantar el trajín diario con una respuesta muy digna en el rango medio.
Por otro lado, la TVS Apache RTR 160 4V FI no se queda atrás y, de hecho, saca pecho como la más potente de su categoría en modo Sport. Su motor de 159.7 cc desarrolla unos impresionantes 17.3 HP a 9250 rpm y un torque de 14.7 Nm. Aquí la diferencia es clara: mientras la Pulsar se siente más torqueadora desde abajo, la Apache es una moto de altas revoluciones, diseñada con ADN de competencia por TVS Racing.
Ficha Técnica Comparativa: Pulsar NS 160 FI ABS vs TVS Apache RTR 160 4V FI
Para los que no comen cuento y quieren ver los números fríos, aquí les traigo el desglose completo. Esta es la comparativa de los modelos 2027 que están mandando la parada en las vitrinas colombianas.
Especificación Bajaj Pulsar NS 160 FI ABS (2027) TVS Apache RTR 160 4V FI CORAZÓN Y POTENCIA Motor 4 Tiempos, SOHC, DTS-i (Doble Bujía), 4 Válvulas 4 Tiempos, SOHC, Race Tuned Fuel Injection, 4 Válvulas Cilindraje Exacto 160.3 cc 159.7 cc Potencia Máxima 16.75 Hp @ 9000 rpm 17.3 HP @ 9250 rpm (Modo Sport) Torque Máximo 14.6 N.m @ 7250 rpm 14.7 Nm @ 7250 rpm (Modo Sport) Refrigeración Aceite Aire/Aceite (Tecnología O3C) SEGURIDAD Y FRENADO Sistema ABS Doble Canal (Delantero y Trasero) Monocanal (Solo Rueda Delantera) Modos de ABS / Manejo 3 Modos de ABS: Rain, Road, Off-Road 3 Modos de Manejo: Urban, Rain, Sport Disco Delantero 300 mm 270 mm Disco Trasero 230 mm 200 mm CICLO Y TECNOLOGÍA Suspensión Delantera Barras Telescópicas Invertidas (USD) Horquilla Telescópica Convencional Suspensión Trasera Monoamortiguador Nitrox Monoamortiguador Showa (Ajustable) Embrague Multi-Disco Estándar Antirrebote (Slipper Clutch) Conectividad Bluetooth (Notificaciones de Llamadas) SmartXConnect (Navegación, Telemetría) DIMENSIONES Y PESO Peso en Orden de Marcha 152 Kg 146 Kg (Aprox.) Capacidad de Tanque 12 Litros (3.17 Gal) 12 Litros (3.17 Gal) Altura al Sillín 805 mm 810 mm RESPALDO Y PRECIO Garantía 24 meses / 30.000 km 36 meses / 36.000 km Precio Marzo 2026 $11.199.000 COP $10.999.999 COP
Tecnología y Seguridad: El salto de calidad de la Pulsar
Si hay algo que nos dejó boquiabiertos con la Pulsar NS 160 2027 es su apuesta por la seguridad. ¡Por fin vemos ABS de doble canal en esta cilindrada!. Pero ojo, que no es cualquier ABS; es configurable en tres modos: Rain, Road y Off-Road, permitiendo que la moto se comporte a la altura si el asfalto está jabonoso por la lluvia o si le toca meterse por un destapado. A esto súmele las barras invertidas, que le dan una estabilidad brutal al tren delantero cuando uno entra apretado a una curva.
Pero la Apache 160 4V no se queda mirando. Aunque su ABS es solo delantero (monocanal), es la única que ofrece modos de manejo reales que cambian el mapa del motor. En modo Sport tiene toda la furia, pero en modo Urban o Rain, la potencia baja a 15.4 HP para cuidar el consumo y evitar sustos en el piso mojado. Además, el SmartXConnect de TVS es una maravilla: telemetría, navegación curva a curva y alertas de celular directo en el tablero. Y ni hablemos del embrague antirrebote, que evita que la llanta trasera salte cuando usted baja cambios como un loco.
Diseño y Comodidad: ¿Cuál es tiene mejor estética?
En diseño, la Pulsar mantiene esa línea musculosa que la hizo famosa, pero ahora con iluminación Full LED en todo lado: farola, stop y direccionales.Se ve más moderna y agresiva, como una moto de más cilindraje. Su chasis perimetral sigue siendo de los mejores para dar confianza en el manejo deportivo.
La Apache apuesta por la ligereza. Es una moto más flaca, lo que la hace mucho mejor para filtrar el tráfico en ciudades trancadas como Bogotá o Medellín. El sillín con tecnología de termo fibra es un detalle que se agradece cuando la moto se queda al sol, pues repele el calor para que no se le queme “la zona noble”.
Servicio Posventa: El dolor de cabeza de muchos
Aquí la cosa se pone seria. El Grupo UMA ha tenido retos grandes con el respaldo de Pulsar. Muchos parceros se quejan de que a veces faltan repuestos o que el servicio en los centros autorizados puede ser lento.Sin embargo, la marca ofrece 2 años o 30.000 km de garantía para dar tranquilidad.
Auteco con TVS lleva años de experiencia y tiene una red de talleres más amplia en todo el país. Su garantía es de 36 meses o 36.000 km. Aunque no todo es color de rosa, pues con tantas motos vendidas, a veces los talleres se colapsan y el trato no siempre es el más personalizado.
Veredicto: ¿Con cuál me quedo?
Si usted lo que busca es seguridad máxima y una moto que se sienta firme y plantada en carretera, la Pulsar NS 160 FI ABS 2027 es su elección. El ABS de doble canal y las barras invertidas valen cada peso de los $11.199.000 que cuesta.
Pero si usted es un amante de los gadgets tecnológicos, la conectividad y quiere una moto más ágil para el día a día, la TVS Apache RTR 160 4V FI sigue siendo la reina de la relación costo-beneficio. Por $10.999.999 se lleva una moto con modos de manejo y embrague antirrebote que la competencia todavía no iguala.
Sea cual sea su elección, recuerde rodar con responsabilidad, usar buen casco y disfrutar de la libertad que solo estas dos ruedas nos dan.
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