Actualizado el 17 de abril de 2026

El mercado de movilidad urbana en América Latina experimenta cambios constantes, con Colombia como uno de los referentes en volumen de ventas. En este escenario, el lanzamiento de la AKT Jet Evo 150 ha generado interés en el sector automotor por su configuración técnica.

Este modelo presenta una propuesta que busca competir en la relación precio-equipamiento dentro del segmento de las scooters automáticas de 150 cc. A continuación, realizamos un examen técnico y de mercado sobre las características de este vehículo, evaluando sus prestaciones frente a competidores directos de origen japonés y regional.

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Cifras del mercado de motocicletas en Colombia

Para entender el contexto de este lanzamiento, es necesario observar el comportamiento comercial del sector. Según informes gremiales de la ANDI y FENALCO, durante el ciclo fiscal de 2025 la industria registró un volumen de ventas histórico.

Los datos señalan la matrícula de más de 1,1 millones de motocicletas nuevas, lo que representó un crecimiento interanual cercano al 35 %. En este entorno, marcas como Bajaj y AKT mantienen una participación relevante en el mercado, seguidas por fabricantes como Yamaha y Suzuki.

Analistas del sector sugieren que la demanda de motos 150 automáticas en Colombia ha crecido, especialmente en entornos urbanos congestionados donde los usuarios priorizan la comodidad de la transmisión automática y una potencia adecuada para vías perimetrales.

Ficha técnica AKT Jet Evo 150: Motor y especificaciones

La AKT Jet Evo 150 es resultado de la alianza comercial entre la ensambladora colombiana y el fabricante taiwanés Sanyang Motor (SYM). Según la información oficial del fabricante, el modelo se distancia de las motorizaciones refrigeradas por aire comunes en la gama de entrada.

Los datos técnicos más relevantes incluyen:

• Motorización: Monocilíndrico de 149.6 cc con inyección electrónica (EFI).
• Refrigeración: Sistema líquido con culata de cuatro válvulas.
• Rendimiento declarado: 14 caballos de fuerza (HP) a 8.500 rpm y un torque de 13.5 Nm.
• Rodado: Rines de 14 pulgadas (100/90 adelante y 120/80 atrás), configuración que suele favorecer la estabilidad en comparación con ruedas de menor diámetro.

Consumo de combustible y uso urbano

Para el usuario colombiano, la eficiencia energética es un factor decisivo en la decisión de compra. Aunque el consumo de combustible de una scooter 150 puede variar según los hábitos de manejo, la altitud y la topografía, la incorporación de inyección electrónica (EFI) en este modelo optimiza la entrega de gasolina frente a los sistemas tradicionales de carburador.

En un contexto de uso urbano, la transmisión automática y el torque disponible a bajas revoluciones facilitan las detenciones y arranques frecuentes en el tráfico denso. Esta configuración técnica está diseñada para proporcionar una autonomía acorde con los recorridos urbanos diarios, alineándose con las necesidades de los trayectos intermunicipales o citadinos.

Seguridad activa y normativa vigente

Uno de los puntos diferenciadores de este modelo en su rango de precio es la inclusión de asistencias electrónicas. Colombia avanza hacia la obligatoriedad de sistemas de frenado avanzados en motocicletas nuevas, alineándose con regulaciones del Ministerio de Transporte enfocadas en la seguridad vial.

Adelantándose a la implementación total de la normativa para el parque automotor general, la ficha técnica de la Jet Evo 150 lista los siguientes componentes:

• Frenos ABS de doble canal: Sistema antibloqueo independiente en ambas ruedas.
• Control de tracción (TCS): Asistencia que, según el fabricante, gestiona la entrega de potencia para evitar deslizamientos en superficies de baja adherencia.

La incorporación de estas tecnologías en una scooter AKT 150 automática reduce la brecha de seguridad activa que existía frente a modelos de mayor cilindrada o precio.

Precio de la AKT Jet Evo 150 Colombia y competencia

El posicionamiento comercial es determinante en este segmento. El precio de la AKT Jet Evo 150 en Colombia oscila entre los $12.390.000 y $12.990.000 COP (sujeto a variaciones), ubicándola en un rango competitivo frente a sus rivales.

Comparativa de mercado

Al analizar las alternativas disponibles, se observan diferencias notables en precio y equipamiento:

• Yamaha NMAX 155: Referente del segmento con válvulas variables (VVA), cuyo precio de venta suele superar los $16.000.000 COP.
• Honda PCX 160: Destaca por su confort de marcha, ubicándose en un rango de precio intermedio-alto.
• Suzuki Burgman Street: Opción más económica (alrededor de 10 millones de pesos), aunque con un motor de 124 cc refrigerado por aire y menor potencia final.
• Nuevos competidores: Modelos como la Victory Bet ABS 150 y la Hero Xoom 160 también disputan esta franja del mercado con propuestas de equipamiento similar.

Consideraciones sobre costo de propiedad y reventa

Al evaluar la compra, es prudente considerar factores a largo plazo. Históricamente, las marcas japonesas han mostrado mayor estabilidad en el valor de reventa en el mercado colombiano en comparación con marcas de origen chino o ensamblaje nacional.

Asimismo, los propietarios deben tener en cuenta el mantenimiento preventivo. Las transmisiones tipo CVT requieren revisiones periódicas de rodillos y correas (generalmente cada 20.000 km o según manual) para garantizar su funcionamiento óptimo, un costo operativo inherente a todas las scooters automáticas.

Conclusiones del análisis

La llegada de la plataforma SYM bajo la marca AKT introduce una opción relevante para el consumidor local en 2026. La combinación de refrigeración líquida, cuatro válvulas y sistema de frenos ABS por debajo de la barrera de los 13 millones de pesos la ubica como una opción dentro del segmento de scooters 150 cc con equipamiento avanzado.

Si bien el valor de reventa futuro es una variable a considerar frente a la competencia tradicional, las especificaciones técnicas sugieren que la AKT Jet Evo 150 ofrece una relación costo-beneficio competitiva para quienes buscan tecnología de seguridad actualizada y rendimiento urbano.

Angelo Aponte

Autor
Director creativo y de arte, cofundador y redactor SEO, además de analista en Mundo Motor. También con experiencia en el monitoreo de radio, televisión y prensa para Simbiu.es y Simbiu.cl.

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