Novedades

Llega a Colombia la conocida marca Vento: ¿Qué expectativas se tienen?

Publicado

hace 2 años

28 de julio de 2024

Por

Johan Gomez

Actualizado el 17 de abril de 2026

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

En el mercado de motocicletas en Colombia, la llegada de una nueva marca siempre genera curiosidad y expectativas. Esta vez, se trata de Vento, una marca con raíces estadounidenses y plantas de producción en México, que ha decidido expandirse y establecerse en el país sudamericano. Exploraremos en detalle qué ofrece Vento, cómo planea satisfacer las necesidades del mercado colombiano y cuáles son las expectativas de los consumidores y expertos sobre su incursión.

Origen y expansión de Vento

Vento es una marca con una sólida trayectoria en Estados Unidos y México, conocida por su enfoque en la innovación y la calidad. La marca ha logrado consolidarse en estos mercados gracias a una combinación de tecnología avanzada y diseños atractivos. Ahora, Vento ha decidido expandirse hacia Colombia, buscando replicar su éxito y conquistar a los motociclistas colombianos.

La marca no solo ha traído sus motocicletas, sino también una estructura de soporte integral que incluye repuestos y servicios postventa. Esto es crucial en un mercado donde la disponibilidad de piezas y el soporte técnico son factores determinantes para los consumidores.

Infraestructura de soporte en Colombia

Una de las principales preocupaciones de los motociclistas al considerar una nueva marca es la disponibilidad de repuestos y el servicio postventa. Vento ha abordado estas inquietudes de manera proactiva. Según Carlos, representante de la marca en Colombia, Vento ha establecido una ensambladora en Cali, que garantiza un suministro constante de repuestos.

Además, la marca ofrece una garantía de dos años o 24,000 km en todos sus modelos, lo que proporciona tranquilidad a los compradores. Esta garantía incluye no solo las piezas de la motocicleta, sino también el soporte técnico necesario para mantener las motocicletas en óptimas condiciones.

Catálogo de motocicletas de Vento

Vento ha llegado a Colombia con un catálogo diverso que promete satisfacer una amplia gama de gustos y necesidades. A continuación, detallamos algunos de los modelos más destacados que la marca ofrece en el país:

Vento Lithium 125

La Lithium 125 es una motocicleta más accesible, este modelo cuenta con frenos de disco, sistema de alarma, tablero digital y análogo, y el mismo sistema de intercomunicador que la Café Racer 200. Su diseño ligero y su bajo costo la convierten en una opción atractiva para los nuevos motociclistas.

Te podría interesar: AKT en Colombia: Las 3 Motos Más Vendidas en 2024

Vento Falcon 125

Con un diseño robusto y características adicionales como protector de motor y defensas incorporadas, la Falcon 125 se destaca por su durabilidad y funcionalidad. También incluye frenos de disco, sistema de alarma y exploradoras de fábrica.

Vento Alpina 300

Este modelo de mayor cilindrada ofrece inyección electrónica, radiador y frenos de disco en ambas ruedas. Con 23 caballos de fuerza, la Alpina 300 está diseñada para aquellos que buscan una motocicleta potente y avanzada tecnológicamente.

Vento Scrambler 250

La Scrambler 250 combina el estilo clásico con tecnología moderna, incluyendo frenos de disco, inyección electrónica y barras invertidas. Este modelo también incluye un sistema de refrigeración por aceite y un escape HPF.

Expectativas del mercado

La llegada de Vento a Colombia ha sido recibida con entusiasmo, pero también con ciertas expectativas y cautela. Los consumidores colombianos valoran la disponibilidad de repuestos y el soporte postventa, aspectos en los que Vento ha invertido considerablemente para asegurar la satisfacción del cliente.

Vento no solo está abriendo concesionarios en ciudades clave como Dosquebradas y Pereira, sino que también planea expandirse a otras regiones del país. La marca tiene como objetivo establecer diez tiendas en todo el país inicialmente, con planes de crecimiento adicionales en el futuro cercano.

Más de Johan Gomez en Mundo Motor

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.

Relacionado

Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Temas relacionados:Colombia

A continuación

Este podría ser el futuro lanzamiento de la marca Yamaha ¿De que modelo se trata?

No te pierdas

Una nueva motocicleta llega al mercado buscando un éxito rotundo en Colombia

Johan Gomez

Egresado del SENA en el programa de Tecnólogo en Análisis y Desarrollo de Software, con una fuerte pasión por la programación, la tecnología y las motos. Como programador junior, me especializo en crear soluciones eficientes utilizando mis conocimientos en lenguajes de programación y bases de datos. Además, trabajo como editor SEO, donde aplico técnicas de optimización para mejorar la visibilidad y el posicionamiento de contenido en línea. Combino mi formación técnica con mi experiencia en SEO para ofrecer un enfoque integral que optimiza tanto el desarrollo de software como el rendimiento del contenido web. Apasionado por las motos, me esfuerzo por mantenerme actualizado en las últimas tendencias tecnológicas para ofrecer siempre las mejores soluciones, tanto en el mundo digital como en mi vida personal.

Novedades

NOVUS One Founders Edition: la eléctrica Lightbike de 121 kg

NOVUS presenta la One Founders Edition, una eléctrica de 121 kg y hasta 25 kW que cuesta desde 21.300 euros sin impuestos. Revisamos su ficha y por qué los 430 Nm anunciados piden cautela.

Publicado

hace 4 horas

20 de octubre de 2026

Por

Angelo Aponte

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

La startup alemana NOVUS anunció el 19 de octubre de 2026 una ronda de financiación de decenas de millones de euros, liderada por 468 Capital, y puso en primer plano a la NOVUS One Founders Edition, una eléctrica que la marca llama “Lightbike”. Pesa 121 kg, tiene batería de 6,2 kWh y llega hasta 25 kW de potencia pico. Desde los 21.300 euros antes de impuestos.

Entre las cifras hay una que conviene mirar con lupa: los 430 Nm de par. Más abajo explicamos por qué.

NOVUS One Founders Edition sobre fondo oscuro de estudio, vista lateral con el motor en la rueda trasera — Foto: NOVUS

Qué es la NOVUS One y por qué tardó seis años

NOVUS presentó la NOVUS One en 2020 con cifras mucho más modestas que las de hoy. La comparación muestra cuánto cambió el proyecto en el camino:

Dato	Anuncio de 2020	Founders Edition (2026)
Peso	75 kg	121 kg
Batería	4,3 kWh	6,2 kWh
Potencia	18 kW	hasta 25 kW (pico)
Velocidad máxima	120 km/h	hasta 130 km/h (L3e)
Autonomía	100 km	hasta 150 km (cifra de la marca)
Precio	46.284 €	desde 21.300 € sin impuestos

La moto ganó 46 kg frente a lo anunciado en 2020. Con todo, la marca la presenta como una “Lightbike”: un cuadro de carbono tipo monocasco y un motor en la rueda trasera, sin cadena ni transmisión.

Ficha técnica: dos motos con la misma base

La One se configura por software como L1e o L3e, es decir, como ciclomotor o como moto de mayor potencia. Estos son los datos de cada versión según la marca y el club alemán ADAC, que la revisó:

Dato	Pure (L1e)	God (L3e)
Velocidad máxima	45 km/h	hasta 130 km/h
Potencia	4 kW	11 kW nominales, 25 kW pico
Par (ADAC)	150 Nm	300 Nm
Autonomía (ADAC)	135 km	110 km
Batería	6,2 kWh, no extraíble
Peso	121 kg (cifra de la marca)

Tiene tres modos de conducción y actualizaciones por internet (OTA). La Founders Edition se limita a 100 unidades y, según la marca, cada comprador recibe el 1 % de las acciones de la empresa.

Los 430 Nm: una cifra para tomar con cautela

NOVUS anuncia 430 Nm en modo deportivo. ADAC midió 300 Nm en la versión God, y versiones anteriores del proyecto hablaban de 400 Nm. Tres números distintos para la misma moto, y ninguno con medición independiente publicada.

Hay un detalle técnico que ayuda a leer la cifra: con el motor en el buje no hay reducción ni transmisión, así que el par del motor es el de la rueda. En una moto de 121 kg, además, el agarre del neumático y la electrónica de control pesan más que el número de la ficha.

Mientras nadie la mida en un banco de pruebas, los 430 Nm son un dato de ficha de la marca, no una cifra comprobada.

Lo mismo ocurre con la autonomía. La marca habla de hasta 150 km en ciudad; ADAC reporta 135 km para la Pure y 110 km para la God. Y en la carga, NOVUS promete el 80 % en 90 minutos, mientras que ADAC habla de unas 3,5 horas con el cargador estándar de 2 kW. Otras fuentes también difieren en el peso del cuadro (5,2 kg frente a 6,9 kg), así que la ficha final podría moverse.

Cuánto cuesta

El precio de partida es de 21.300 euros sin impuestos. Con el IVA alemán del 19 % son 25.347 euros, la cifra que reporta ADAC. Como referencia, con el euro a unos 3.570 pesos colombianos (cotización del 15 de octubre de 2026, según Portafolio e Investing.com), serían unos 76 millones de pesos sin impuestos y unos 90,5 millones con el IVA alemán. Es solo una conversión del precio europeo, no un precio para Colombia.

Detalle del manillar y del cuadro de carbono de la NOVUS One — Foto: NOVUS

Con qué se puede comparar

No encontramos una rival directa con esta combinación de peso, chasis de carbono y motor en el buje. Si quieres ver otras eléctricas que hemos revisado, están la Stark VARG SM Sköll, la Bonnell 805 RX y la Flying Flea C6. Ninguna se parece a la One en concepto, así que sirven más como contexto que como comparación.

¿Llegará a Colombia?

Hasta hoy no encontramos un importador ni un plan de venta en el país. La marca habla de un lanzamiento en Estados Unidos hacia finales de 2027 y de una segunda moto, la NOVUS Two, en las mismas fechas.

Un aviso para quien piense en importarla: la licencia A2 colombiana no equivale a la europea. Antes de comprar, confirma con el Ministerio de Transporte y con el RUNT qué categoría exigiría la versión L3e y cómo se homologaría.