Conductores de aplicaciones en 2024: ¿legal o ilegal? Así se pronunció la Alcaldía de Bogotá

Actualizado el 17 de abril de 2026

En 2024, la situación legal de los conductores de aplicaciones de transporte, tanto en carro como en moto, en Bogotá ha generado un amplio debate. La Alcaldía de Bogotá ha mantenido una postura firme respecto a la legalidad de estos servicios, lo que ha generado diversas reacciones entre los usuarios, conductores y el gremio de los taxistas. Analizamos en detalle la posición de la Alcaldía, las sanciones que se imponen y las implicaciones para los conductores de aplicaciones.

Declaración oficial de la Alcaldía de Bogotá

Luego de una reunión entre el gremio taxista y el Distrito, realizada el 23 de julio de 2024, la Alcaldía de Bogotá reiteró su postura sobre la prestación del servicio de transporte a través de aplicaciones digitales por parte de vehículos particulares, tanto carros como motos. Según la Administración Distrital, esta actividad es ilegal y puede resultar en sanciones para quienes la realicen.

En un comunicado oficial, la Administración Galán expresó que el servicio público de transporte en Bogotá debe cumplirse bajo las condiciones legales vigentes, y que “bajo ninguna circunstancia los vehículos particulares (automóviles y motos) pueden prestar servicios de transporte público de pasajeros”.

Para garantizar el cumplimiento de estas disposiciones, la Alcaldía ha implementado diversos operativos de control en la ciudad. Estos operativos tienen como objetivo verificar que los vehículos particulares no estén prestando servicios de transporte de pasajeros de manera ilegal. La Secretaría de Movilidad ha sido encargada de coordinar estos operativos, que se realizan en diferentes puntos de la ciudad y en horarios variados para asegurar una cobertura amplia.

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Sanciones por transporte ilegal

Durante el primer semestre de 2024, la Secretaría de Movilidad ha impuesto más de 6.000 comparendos a conductores que han sido sorprendidos prestando servicios de transporte público sin la debida autorización. Estas infracciones corresponden a la violación de la infracción D.12 del Código Nacional de Tránsito, que sanciona a quienes utilizan su vehículo particular para prestar servicios diferentes a los autorizados en su licencia de tránsito.

Detalles de la infracción

La infracción D.12 establece que “conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a servicios diferentes de aquel para el cual tiene licencia de tránsito” resulta en la inmovilización del vehículo por cinco días la primera vez, por veinte días la segunda vez, y por cuarenta días la tercera vez.

Además de la inmovilización, las multas impuestas por esta infracción son significativas. Según el artículo 131 del Código Nacional de Tránsito, los valores de las multas se fijan de la siguiente manera:

• Tipo A: Cuatro salarios mínimos legales diarios vigentes ($173.733 COP).
• Tipo B: Ocho salarios mínimos legales diarios vigentes ($346.667 COP).
• Tipo C: Quince salarios mínimos legales diarios vigentes ($650.000 COP).
• Tipo D: Treinta salarios mínimos legales diarios vigentes ($1.300.000 COP).
• Tipo E: Cuarenta y cinco salarios mínimos legales diarios vigentes ($1.950.000 COP).

Estas sanciones no solo representan una carga económica significativa para los conductores, sino que también afectan su capacidad de trabajo al inmovilizar sus vehículos. Muchos conductores de aplicaciones dependen de esta actividad como su principal fuente de ingresos, y las sanciones pueden tener un impacto severo en su sustento.

Reacciones del gremio de los taxistas y de los conductores de aplicaciones

El gremio de los taxistas ha aplaudido la postura de la Alcaldía y los operativos de control. Para ellos, la competencia de los vehículos particulares que prestan servicios de transporte a través de aplicaciones es desleal, ya que estos no cumplen con las mismas regulaciones y requisitos que los taxis.

Iván Garzón, líder del gremio de taxistas, expresó que “la ilegalidad de los servicios de transporte a través de aplicaciones afecta directamente a nuestro gremio, ya que muchos conductores de taxis cumplen con todos los requisitos legales y aún así enfrentan una competencia injusta”.

Reacción de los conductores de aplicaciones

Por otro lado, los conductores de aplicaciones han manifestado su descontento con la postura de la Alcaldía. Muchos argumentan que las aplicaciones de transporte han proporcionado una fuente de ingresos vital en un contexto económico difícil y que estas plataformas ofrecen un servicio necesario y valorado por los usuarios.

María Rodríguez, conductora de una aplicación de transporte, comentó que “las aplicaciones han sido una bendición para muchos de nosotros que no teníamos empleo estable. Las sanciones y los operativos nos ponen en una situación muy complicada, ya que dependemos de estos ingresos para mantener a nuestras familias”.

Alternativas y soluciones propuestas

Algunos sectores han propuesto que la solución no es la prohibición total de los servicios de transporte a través de aplicaciones, sino su regulación adecuada. Proponen un marco legal que permita a los conductores de aplicaciones operar de manera legal y cumpliendo con ciertos requisitos de seguridad y calidad.

En otros países, se ha logrado integrar a los conductores de aplicaciones en el sistema de transporte público mediante la regulación. Estos países han implementado licencias especiales para conductores de aplicaciones, requisitos de seguridad y seguros, y controles periódicos para garantizar que los vehículos cumplan con los estándares necesarios.

La situación de los conductores de aplicaciones en Bogotá en 2024 es un tema complejo que involucra la legalidad, la seguridad vial y el sustento de miles de personas. La postura firme de la Alcaldía de Bogotá y los operativos de control buscan asegurar que el servicio de transporte público se preste bajo condiciones legales y seguras, pero también han generado controversia y desafíos para los conductores de aplicaciones.

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