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Zarco y Takahashi hacen historia en Suzuka 2025: Honda gana con solo dos pilotos en una carrera diseñada para tres

Honda ganó las 8 Horas de Suzuka 2025 con solo dos pilotos: Johann Zarco y Takumi Takahashi. Una gesta histórica en una de las carreras más exigentes del motociclismo mundial.

Publicado

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Actualizado el 17 de abril de 2026

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Una victoria que rompió el molde en la resistencia japonesa

El 3 de agosto de 2025 quedará marcado como una fecha histórica para el motociclismo mundial. En una de las ediciones más desafiantes y emotivas de las 8 Horas de Suzuka, el equipo oficial Honda HRC logró una victoria inolvidable. ¿La razón? Lo hizo con solo dos pilotos en pista: el francés Johann Zarco y el japonés Takumi Takahashi, desafiando todas las normas no escritas de una competencia diseñada para tríos.

La hazaña no solo representó la 31.ª victoria de Honda en Suzuka, sino que también consolidó la supremacía técnica y estratégica de la marca en una de las pruebas más exigentes del calendario de resistencia.

Honda HRC: reconfigurar el plan sobre la marcha

Un piloto de motociclismo se prepara para salir al circuito a bordo de una motocicleta de carreras Honda en un ambiente de garaje de competición.

La edición 2025 de las 8 Horas de Suzuka no comenzó de la manera esperada para Honda. Originalmente, el equipo contaba con una alineación conformada por Johann Zarco, Luca Marini e Iker Lecuona, con Xavi Vierge como piloto reserva. Sin embargo, los imprevistos aparecieron uno tras otro:

  • Marini y Lecuona se vieron forzados a abandonar por lesiones.
  • Xavi Vierge, quien debía entrar como reemplazo, no pudo viajar debido a problemas de visado.

Esto dejó a la escudería con apenas dos nombres: Zarco y Takahashi. Sin alternativas viables, Honda decidió continuar con lo que tenía, apostando por la experiencia, la resistencia física y la confianza mutua entre sus pilotos.

Un equipo de dos que desafió el estándar

En las carreras de resistencia de alto nivel, especialmente en Suzuka, es norma competir con tres pilotos. Esta configuración permite rotar turnos, conservar energía y minimizar los riesgos físicos y mecánicos. Sin embargo, Honda rompió con esta lógica al lanzarse a la pista con una formación de dos hombres contra el mundo.

La estrategia del equipo fue milimétrica. Cada piloto cumplió con relevos de aproximadamente una hora, sincronizados con las paradas programadas para recarga de combustible y cambios de neumáticos. La resistencia física, el manejo de la hidratación y la capacidad para mantener el ritmo bajo temperaturas extremas fueron cruciales.

El desarrollo de la carrera: dominio, presión y ejecución

Desde el inicio, Honda dejó en claro que su objetivo era la victoria. En la clasificación, Zarco marcó un tiempo impresionante de 2:04.290, asegurando la pole position y anticipando el potencial del equipo.

Durante las primeras vueltas, la escudería logró establecer una ventaja cómoda. No obstante, en la vuelta 172, una neutralización por safety car comprimió el grupo, reduciendo la diferencia con el equipo rival, Yamaha Racing, a tan solo 2,7 segundos.

En ese momento, la tensión se apoderó del paddock. Sin embargo, Zarco y Takahashi mantuvieron la calma. Con precisión quirúrgica, retomaron el ritmo, abrieron distancia y controlaron el cierre de la prueba. Zarco fue el encargado de cruzar la meta, asegurando la victoria en la vuelta 217.

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Zarco y Takahashi: dos perfiles, un mismo objetivo

Johann Zarco: resiliencia, técnica y consagración

Para Johann Zarco, esta victoria representa mucho más que un trofeo. El francés, reconocido por su técnica depurada y su capacidad de adaptación, ha sabido trascender los límites de MotoGP, probando que también es capaz de brillar en las competencias de larga duración.

En sus declaraciones posteriores, el piloto se mostró emocionado y agradecido con el equipo:

Piloto sonriente sosteniendo una bebida energética y un casco, vistiendo el uniforme del equipo Honda HRC, con fondo azul.

“Fue una carrera durísima. Sabíamos que iba a ser exigente, pero estábamos convencidos de que podíamos lograrlo. Confiamos el uno en el otro y todo salió como lo planeamos”.

Takumi Takahashi: leyenda japonesa en su circuito

Para Takumi Takahashi, la victoria significó su séptimo triunfo personal en la prueba, extendiendo un récord que lo ubica entre los nombres más grandes del motociclismo japonés. Este triunfo representó además su cuarta victoria consecutiva en Suzuka.

Piloto japonés Takumi Takahashi sosteniendo un paraguas y vistiendo su traje de carrera, con un fondo que muestra su equipo y patrocinadores.

Una carrera bajo condiciones extremas

El clima fue uno de los protagonistas silenciosos de la jornada. Las temperaturas superaron los 36 °C con una humedad relativa del 70 %. Correr con solo dos pilotos implicó reducir los tiempos de recuperación, limitando el descanso, la hidratación y el control del desgaste físico.

El rendimiento del equipo Honda, bajo estas condiciones, fue una demostración de disciplina, preparación y temple competitivo.

Más que velocidad: una lección de coraje y estrategia

Piloto con el número 30 compitiendo en la pista durante las 8 Horas de Suzuka 2025, montado en una moto de competición roja y azul de Honda.

Lo que ocurrió en Suzuka no fue suerte. Fue el resultado de una combinación explosiva de talento, experiencia, táctica y temple. La dupla franco-japonesa demostró que, cuando la preparación se encuentra con la adversidad, lo improbable se convierte en leyenda.

Esta edición no solo celebró la velocidad extrema, sino también la resistencia física y mental, la capacidad de adaptación y el poder del trabajo en equipo. Zarco y Takahashi no solo ganaron una carrera: enviaron un mensaje al mundo del motociclismo sobre lo que significa competir con el corazón.

Suzuka 2025: la gloria de lo imposible

La victoria de Honda con solo dos pilotos en las 8 Horas de Suzuka 2025 es ya parte de la historia grande del deporte motor. Una hazaña que inspira, emociona y rompe esquemas. Porque en el motociclismo, como en la vida, los límites están para superarse.

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Comunicador Social y Periodista egresado de la Universidad Central en el año 2021 con énfasis en Publicidad Digital. Además, cuento con un Diplomado en Marketing Digital realizado en la Universidad de los Andes en el año 2023. Poseo experiencia en monitoreo de medios para Europa, estudios de Benchamark para Colombia y redacción de artículos web del sector deportivo especializado en motor. Por otro lado, hago parte de una Antología titulada "Relatos de Ciudad: crónicas urbanas" de la Editorial ITA escrita en el año 2022 y con la cuál fuí partícipe de la Feria del Libro de Bogotá (FILBO) del año 2023 la cual pueden encontrar en Amazon Books.

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MotoGP: Martín le saca dos puntos a Márquez a cinco fechas del final

Jorge Martín lidera el Mundial de MotoGP con 355 puntos, dos más que Marc Márquez, y quedan cinco fechas. Si gana Márquez, firmará la mayor remontada de la categoría: estuvo 102 puntos abajo.

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Jorge Martín (Aprilia Racing) llega al GP de Australia con 355 puntos y Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) con 353. Son dos puntos de diferencia después de 17 de las 22 fechas del Mundial de MotoGP 2026, y quedan cinco fines de semana para definir el título.

Esa diferencia, a esta altura del año, solo se había visto una vez: en 2022, cuando Fabio Quartararo le sacaba dos puntos a Francesco Bagnaia. Ese año ganó Bagnaia. Si ahora el campeón es Márquez, será la mayor remontada de la historia de MotoGP, porque después del GP de Italia estaba 102 puntos detrás del líder.

La próxima fecha es Phillip Island, del 23 al 25 de octubre. Ese fin de semana también corre en Moto2 el colombiano David Alonso; aquí están las cuentas de David Alonso para Phillip Island.

Así quedó la clasificación de MotoGP tras Mandalika

Martín recuperó el liderato el domingo 11 de octubre en Indonesia. El sábado había llegado cuarto en el sprint, que ganó Márquez, y el piloto de Ducati salió de esa carrera con cuatro puntos de ventaja. Al día siguiente la cuenta volvió a girar: Martín fue tercero, detrás de Marco Bezzecchi y Raúl Fernández, y Márquez terminó sexto.

Pos.PilotoEquipoPuntosDiferencia
1Jorge MartínAprilia Racing355—
2Marc MárquezDucati Lenovo Team353−2
3Marco BezzecchiAprilia Racing309−46
Clasificación tras el GP de Indonesia (fecha 17 de 22).

Bezzecchi sigue con opciones matemáticas, pero a 46 puntos necesita que los dos de adelante fallen más de una vez.

El antecedente de 2022: Quartararo contra Bagnaia

El 13 de octubre, MotoGP.com recordó que la diferencia iguala un registro de 2022. Ese año, Quartararo (Yamaha) lideraba con dos puntos sobre Bagnaia (Ducati) tras el GP de Tailandia, también la fecha 17. La pelea siguió hasta Valencia y el título fue para Bagnaia, el primero de sus dos en MotoGP.

Lo que cambia es el calendario. En 2022 quedaban tres carreras después de la fecha 17; en 2026 quedan cinco. Cada fin de semana reparte hasta 37 puntos (12 por ganar el sprint y 25 por la carrera larga), así que quedan 185 puntos en juego.

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De 102 puntos abajo a dos: la remontada de Márquez

El año de Márquez empezó torcido. Se lesionó en una caída en Le Mans, se perdió el GP de Cataluña y volvió en Mugello, donde terminó séptimo. Tras esa carrera tenía 71 puntos; Bezzecchi, entonces líder, tenía 173.

Marc Márquez con la Ducati del Ducati Lenovo Team en el GP de Aragón de MotoGP 2026
MomentoSituación de Márquez
Tras el GP de Italia (Mugello, fecha 7)102 puntos detrás de Bezzecchi
Tras el GP de Hungría (Balaton Park, fecha 8)72 puntos detrás; ganó sprint y carrera
Tras el GP de República Checa (Brno, fecha 9)40 puntos detrás
Tras el GP de San Marino (Misano, 13 de septiembre)Empatado con Martín en 274; líder por tener más victorias
Tras el GP de Japón (Motegi, 4 de octubre)2 puntos detrás de Martín (333 a 331)
Tras el GP de Indonesia (Mandalika, 11 de octubre)2 puntos detrás de Martín (355 a 353)
Fuentes: MotoGP.com, Crash.net, The Race y GPblog.

Desde Hungría ganó seis carreras largas: Balaton Park, Brno, Sachsenring, Aragón, Misano y Motegi. Aquí contamos su victoria en Aragón y lo que dejó ese fin de semana. Según MotoGP.com, si se corona superará los 91 puntos que remontó Bagnaia en 2022, la mayor recuperación en la categoría reina desde que existe el sistema de puntos actual, de 1993.

Una parte de la remontada no dependió de él. Bezzecchi fue descalificado en Brno y entre Hungría y Brno sumó 7 de 74 puntos posibles, según Crash.net. En Misano se cayó en la primera vuelta, y ese día Márquez alcanzó a Martín en la tabla.

Martín: menos victorias, más regularidad

Jorge Martín con la Aprilia RS-GP26 en el Mundial de MotoGP 2026

Martín ganó una sola carrera larga en 2026, en Le Mans. Antes de Indonesia sumaba ocho podios en la temporada, según el recuento de La Tribuna, y en Mandalika agregó un tercer puesto. Márquez funciona al revés: cuando no gana el domingo, no suele subir al podio.

El campeón de 2024 viene de un 2025 muy malo. En su primera temporada con Aprilia, marcada por lesiones, terminó 21.º con 34 puntos.

El desempate favorece a Márquez. Si terminan con los mismos puntos, cuenta quién tiene más victorias en Gran Premio, y por eso Márquez quedó primero tras Misano con los mismos 274 de Martín. Hoy esa cuenta va seis a uno.

Las cinco fechas que quedan en MotoGP 2026

FechaGran PremioCircuitoDías
18AustraliaPhillip Island23 al 25 de octubre
19MalasiaSepang30 de octubre al 1 de noviembre
20CatarLusail6 al 8 de noviembre
21PortugalPortimão20 al 22 de noviembre
22ValenciaRicardo Tormo27 al 29 de noviembre
Calendario oficial actualizado. Fuente: MotoGP.com.

Catar estaba programado para abril. MotoGP lo aplazó a noviembre por la situación en Oriente Medio, y eso corrió una semana las fechas de Portimão y Valencia. Australia, Malasia y Catar se corren en tres fines de semana seguidos.

Phillip Island: donde ya se cruzaron en 2024

Márquez ganó cuatro veces en la categoría reina en Phillip Island: 2015, 2017, 2019 y 2024. En 2025 no corrió allí, porque su temporada terminó con la lesión de Mandalika.

La edición de 2024 fue un mano a mano entre los dos. Martín, entonces en Pramac, hizo la pole y ganó el sprint. El domingo Márquez arrancó mal, cayó hasta el puesto 13 en la primera vuelta y pasó a Martín a cuatro vueltas del final. Martín fue segundo, amplió su ventaja sobre Bagnaia y ese año fue campeón.

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«Se siente irreal. Pero nunca hay que rendirse, voy a apretar hasta el final. Esto no está hecho, no se ha acabado». Marc Márquez, piloto de Ducati Lenovo Team, tras el GP de San Marino (13 de septiembre de 2026), en declaraciones recogidas por GPblog

Preguntas frecuentes

¿Cuántos puntos quedan en juego en MotoGP 2026?

185. Son cinco fines de semana y cada uno reparte un máximo de 37 puntos: 12 por ganar el sprint y 25 por ganar la carrera larga.

¿Qué pasa si Martín y Márquez terminan empatados?

Gana quien tenga más victorias en Gran Premio. Hoy Márquez suma seis y Martín una.

¿Cuál es la mayor remontada en la historia de MotoGP?

La de Bagnaia en 2022, que recuperó 91 puntos frente a Quartararo. Márquez llegó a estar 102 puntos abajo este año.

¿Cuándo es el GP de Australia de MotoGP?

Del 23 al 25 de octubre de 2026 en Phillip Island. Es la fecha 18 de 22.

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