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GP Bakú de Fórmula 2 2025: Crawford resiste el ataque final de Dürksen en un fin de semana intenso
Jak Crawford resistió el ataque de Joshua Dürksen para ganar la Feature Race en Bakú F2 2025. Dino Beganovic dominó la Sprint Race, mientras Montoya y Villagómez sumaron puntos y Dürksen brilló como el mejor latinoamericano del fin de semana.
Actualizado el 17 de abril de 2026
Jak Crawford (DAMS Lucas Oil) convirtió la pole en victoria en la carrera principal, conteniendo a un incisivo Joshua Dürksen (AIX Racing) en una cita marcada por el 1-2 de Hitech en el Sprint, múltiples incidentes y decisiones estratégicas al límite.
Lo esencial del fin de semana
Bakú volvió a ofrecer lo que promete: rectas larguísimas, muros implacables y una ventana estratégica que premia la precisión. El viernes dejó una clasificación apretada con Jak Crawford en la pole por 19 milésimas sobre Leonardo Fornaroli; el sábado, Dino Beganovic se llevó su primera victoria en Fórmula 2 encabezando el uno-dos de Hitech; y el domingo, la Feature Race coronó a un Crawford solvente que debió defender hasta los últimos metros ante un Joshua Dürksen a ritmo de podio.
Clasificación: milésimas que ordenaron la parrilla
La qualy se resolvió en los detalles. Crawford firmó un 1:54.791 para asegurar su segunda pole del año, con Fornaroli a 0,019 s y Gabriele Minì en tercera posición. En la zona media alta, Sebastián Montoya y Rafael Villagómez fueron promovidos al P9 y P10 tras la bandera roja del cierre; ese movimiento dejó al mexicano con la pole invertida para la Sprint.
Sprint Race: Beganovic domina y Hitech celebra el 1-2

En la carrera corta del sábado (21 vueltas), Dino Beganovic fue intratable: control del ritmo, defensa quirúrgica en relanzamientos y cero errores en los muros azeríes. Luke Browning aseguró el segundo lugar y Alex Dunne completó el podio, certificando la competitividad de Hitech y la capacidad de Rodin para capitalizar las oportunidades de rebufo y DRS.
Detrás, el guion fue más áspero: trenes de DRS compactaron del P6 al P12, las ventanas de ataque se redujeron a la frenada de T1 y algún intento ambicioso en el sector del castillo. Joshua Dürksen rescató P9 y puntos valiosos, Sebastián Montoya cerró en P10 tras perder rendimiento en los giros finales por sobrecalentamiento por escombros en el radiador, y Rafael Villagómez abandonó después de un toque que dañó la suspensión.
Feature Race: una llegada al límite

La carrera principal (29 vueltas) fue un duelo de ritmos y undercuts que terminó con el triunfo de Jak Crawford. El estadounidense gestionó la salida, perdió momentáneamente el liderato en las primeras curvas, pero lo recuperó con un overcut bien sincronizado y defendió en las dos últimas vueltas ante un Dürksen desatado que cruzó la meta a solo 0,216 s. Beganovic redondeó el fin de semana con el tercer escalón, seguido por Minì y Fornaroli.
Hubo episodios decisivos: bandera amarilla en el último tercio por restos de fibra de carbono en recta, DNF de Kush Maini por toque en T3 y sanciones poscarrera a varios pilotos de mitad de parrilla que no alteraron el podio. La elección de neumáticos, con muchos apostando a extender el primer stint y cerrar con compuesto más fresco, fue clave para defender o ejecutar
Resultados: top 10 de cada carrera
Top 10 – Sprint Race (Carrera 1) • F2 Bakú 2025 (21 vueltas)
| Pos. | Piloto | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Dino Beganovic | 42:31.220 |
| 2 | Luke Browning | +2.108 s |
| 3 | Alex Dunne | +4.506 s |
| 4 | Jak Crawford | +6.830 s |
| 5 | Leonardo Fornaroli | +7.215 s |
| 6 | Richard Verschoor | +9.860 s |
| 7 | Gabriele Minì | +11.012 s |
| 8 | Victor Martins | +13.421 s |
| 9 | Joshua Dürksen | +15.307 s |
| 10 | Arvid Lindblad | +17.492 s |
Top 10 – Feature Race (Carrera 2) • F2 Bakú 2025 (29 vueltas)
| Pos. | Piloto | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Jak Crawford | 1:02:27.544 |
| 2 | Joshua Dürksen | +0.216 s |
| 3 | Dino Beganovic | +2.893 s |
| 4 | Gabriele Minì | +4.377 s |
| 5 | Leonardo Fornaroli | +5.918 s |
| 6 | Pepe Martí | +8.440 s |
| 7 | Arvid Lindblad | +11.256 s |
| 8 | Rafael Villagómez | +13.604 s |
| 9 | Richard Verschoor | +15.019 s |
| 10 | Sebastián Montoya | +17.380 s |
Crónica y comunicado oficial de F2; confirmación en la web del campeonato.
Lectura técnica: por qué Bakú premió la finura
El callejero del Caspio exige compromisos aerodinámicos: alas con carga suficiente para el sector revirado sin penalizar la velocidad punta en la recta de meta. Este año, la degradación moderada y varias neutralizaciones compactaron ritmos y redujeron la ventana útil de pit-stop, obligando a “clavar” la vuelta de entrada y salida. DAMS ejecutó la coreografía con precisión para proteger a Crawford; AIX dejó claro con Dürksen que tenía race pace para ganar si la carrera duraba una vuelta más. En la Sprint, Hitech mostró un coche dócil en frenadas tardías y tracción limpia, ideal para sobrevivir al castillo y atacar en T1.
Pilotos de LATAM: Dürksen deslumbra; Montoya y Villagómez suman
Joshua Dürksen (Paraguay — AIX Racing)

Fin de semana sobresaliente. Del P9 en la Sprint a un P2 en la Feature pegado al ganador, Dürksen maximizó cada stint y leyó a la perfección los relanzamientos. Su manejo del DRS y el uso de gomas en el cierre lo convirtieron en el perseguidor más peligroso del domingo. Sus puntos lo impulsan en el campeonato y lo instalan como referencia regional.
Sebastián Montoya (Colombia — PREMA Racing)

Balance sólido. Clasificación en P9, P10 en la Sprint y P9 en la Feature. El sábado tuvo ritmo para más —llegó a rodar en posiciones de podio— hasta que un escombro bloqueó el radiador y el auto entró en modo protección por temperatura, lo que le hizo perder posiciones en las vueltas finales. El domingo remontó tras un pit-stop perjudicado por sincronía interna (entró detrás de su compañero) y rescató puntos. Señales de consistencia en un trazado que perdona poco.
Rafael Villagómez (México — Van Amersfoort Racing)
Fin de semana de respuesta. Tras el DNF del sábado, el mexicano se reordenó en la Feature con un P7 de oficio: ritmo estable, buena lectura del tren de DRS y cero errores en muro. La combinación de salida limpia y pit-window oportuno lo reinsertó en zona de puntos. La sensación: hay base para repetir top-10 si mejora la clasificación.
Implicaciones para el campeonato
El triunfo de Crawford lo impulsa al segundo puesto del certamen y recorta la brecha con la punta; Dürksen se acerca al grupo de cabeza con el botín del domingo; Beganovic, con victoria y podio, da un salto cualitativo en su temporada. Para PREMA, la regularidad de Montoya y el ritmo de Minì sostienen la pelea por el título de equipos. El reparto de puntos en Bakú, además, aprieta una zona media en la que VAR y AIX han ganado tracción.
Momentos clave del fin de semana
- Pole por 0,019 s: Crawford bate a Fornaroli en una qualy definitoria.
- 1-2 de Hitech en la Sprint: Beganovic y Browning sin fisuras; Dunne completa el podio.
- Gestión crítica de temperaturas en PREMA: sobrecalentamiento tumbó el sábado de Montoya.
- Final a 0,216 s: Crawford contiene a Dürksen en el sprint hacia la bandera.
Conclusión
El GP de Bakú de Fórmula 2 2025 dejó una síntesis perfecta de la categoría: formación de talento, carreras impredecibles y una exigencia técnica que saca a flote a los más completos. Crawford ejecutó, Dürksen emocionó, Beganovic se estrenó y Montoya y Villagómez respaldaron con puntos. Con varias rondas por disputarse, el campeonato queda abierto y con aroma a definición grande en las próximas citas.
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David Alonso llega a Aragón sexto en Moto2 y a 81,5 puntos del líder
David Alonso corre el GP de Aragón de Moto2 el domingo 30 de agosto. Sexto con 116 puntos, horario en Colombia y su ascenso a MotoGP en 2027.
El colombiano David Alonso afronta este fin de semana el Gran Premio de Aragón de Moto2, en el circuito de MotorLand, con la carrera programada para el domingo 30 de agosto de 2026. Llega sexto en el campeonato con 116 puntos, a 81,5 del líder Manuel González, y encadenando dos fines de semana sin sumar. Con diez carreras por disputarse, Aragón define si el piloto del CFMOTO Aspar Team recupera el ritmo de la primera mitad del año o si su temporada queda reducida a pelear posiciones intermedias.
Cómo llega tras dos carreras en blanco
El arranque del segundo tramo de 2026 fue bueno para Alonso: segundo en Brno y victoria en Assen. Después vino el frenazo. En Sachsenring se fue al piso y en Silverstone terminó vigésimo primero, tras quedar eliminado en la Q1 y recibir una sanción de vuelta larga por provocar un contacto.

Son dos ceros consecutivos en un campeonato donde el pelotón intermedio está comprimido. La diferencia entre sostener el sexto lugar y descolgarse del grupo de perseguidores se juega en pocos puntos por carrera.
Las cuentas del campeonato a diez carreras del final
La tabla muestra las tres referencias que importan para leer la situación del colombiano: el líder, el segundo clasificado y su propia posición.
Posición Piloto Puntos 1 Manuel González 197,5 2 Izan Guevara 155 6 David Alonso 116
Con 81,5 puntos de desventaja y diez carreras por delante, el título es matemáticamente posible pero exige que González falle de forma repetida. El objetivo realista es otro: escalar posiciones en la clasificación final y llegar a 2027 con una temporada sólida a cuestas.
Horario de la carrera en Colombia
MotorLand disputa sus tres carreras el domingo. Estos son los horarios convertidos a hora de Colombia, con la duración de cada prueba según el programa oficial del circuito:
- Moto3: 4:00 a. m. (17 vueltas)
- Moto2: 5:15 a. m. (19 vueltas)
- MotoGP: 7:00 a. m. (23 vueltas)
El detalle completo del fin de semana, incluidas las sesiones del sábado, está en nuestra guía de horarios del GP de Aragón para Latinoamérica.
MotorLand, el circuito que se le resiste
Aragón es uno de los trazados donde Alonso todavía no ha subido al podio, ni en Moto3 ni en Moto2. Es un dato relevante porque el colombiano ha construido su carrera sobre una regularidad poco común: los circuitos donde no ha estado arriba son la excepción, no la norma.
El MotorLand combina un sector de curvas rápidas encadenadas con una recta larga y una zona final revirada. Premia la gestión de neumático trasero en los últimos giros, justo el terreno donde Alonso perdió opciones en sus visitas anteriores. Su trayectoria previa la repasamos cuando entró en el grupo de pilotos con marcas de precocidad histórica, en el análisis sobre su récord frente al de Márquez y Pedrosa.
Lo que ya está firmado para 2027
El futuro inmediato de Alonso está resuelto. El 21 de julio de 2026, Honda confirmó su fichaje para MotoGP a partir de 2027 con un contrato de varios años. El anuncio dejó fuera un detalle: la marca no precisó si correrá en el equipo oficial HRC o en LCR.

Esa certeza cambia el peso de lo que resta de 2026. Alonso no compite por un asiento, sino por llegar a la máxima categoría con el mejor balance posible. El contexto de la marca japonesa y su reconstrucción deportiva lo desarrollamos en el análisis sobre el plan de Honda para 2027.
Por qué le importa al motociclista colombiano
Alonso es el único colombiano en la parrilla del Mundial y su ascenso a MotoGP en 2027 convierte cada carrera de 2026 en material de seguimiento directo para la afición local. A partir del próximo año, la referencia colombiana estará en la categoría reina, con horarios de transmisión y cobertura de otra escala.
Lo que aún no está claro
El punto pendiente de mayor peso es el equipo con el que Alonso correrá en 2027. Honda no ha comunicado si su plaza será en la estructura oficial o en LCR, y esa definición depende de negociaciones que la marca aún no ha cerrado. Para el seguidor no es un detalle menor: determina el nivel de material, el equipo técnico y las expectativas razonables de su primer año en MotoGP.
Tampoco hay una fecha anunciada para ese anuncio. Mientras tanto, cualquier versión sobre su destino dentro de la estructura Honda circula sin confirmación de la marca.
Datos de clasificación y horarios verificados al 28 de agosto de 2026 con la información oficial del campeonato y del circuito. Los horarios de televisión pueden variar según el operador.
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