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GP Bakú de Fórmula 2 2025: Crawford resiste el ataque final de Dürksen en un fin de semana intenso
Jak Crawford resistió el ataque de Joshua Dürksen para ganar la Feature Race en Bakú F2 2025. Dino Beganovic dominó la Sprint Race, mientras Montoya y Villagómez sumaron puntos y Dürksen brilló como el mejor latinoamericano del fin de semana.
Actualizado el 17 de abril de 2026
Jak Crawford (DAMS Lucas Oil) convirtió la pole en victoria en la carrera principal, conteniendo a un incisivo Joshua Dürksen (AIX Racing) en una cita marcada por el 1-2 de Hitech en el Sprint, múltiples incidentes y decisiones estratégicas al límite.
Lo esencial del fin de semana
Bakú volvió a ofrecer lo que promete: rectas larguísimas, muros implacables y una ventana estratégica que premia la precisión. El viernes dejó una clasificación apretada con Jak Crawford en la pole por 19 milésimas sobre Leonardo Fornaroli; el sábado, Dino Beganovic se llevó su primera victoria en Fórmula 2 encabezando el uno-dos de Hitech; y el domingo, la Feature Race coronó a un Crawford solvente que debió defender hasta los últimos metros ante un Joshua Dürksen a ritmo de podio.
Clasificación: milésimas que ordenaron la parrilla
La qualy se resolvió en los detalles. Crawford firmó un 1:54.791 para asegurar su segunda pole del año, con Fornaroli a 0,019 s y Gabriele Minì en tercera posición. En la zona media alta, Sebastián Montoya y Rafael Villagómez fueron promovidos al P9 y P10 tras la bandera roja del cierre; ese movimiento dejó al mexicano con la pole invertida para la Sprint.
Sprint Race: Beganovic domina y Hitech celebra el 1-2

En la carrera corta del sábado (21 vueltas), Dino Beganovic fue intratable: control del ritmo, defensa quirúrgica en relanzamientos y cero errores en los muros azeríes. Luke Browning aseguró el segundo lugar y Alex Dunne completó el podio, certificando la competitividad de Hitech y la capacidad de Rodin para capitalizar las oportunidades de rebufo y DRS.
Detrás, el guion fue más áspero: trenes de DRS compactaron del P6 al P12, las ventanas de ataque se redujeron a la frenada de T1 y algún intento ambicioso en el sector del castillo. Joshua Dürksen rescató P9 y puntos valiosos, Sebastián Montoya cerró en P10 tras perder rendimiento en los giros finales por sobrecalentamiento por escombros en el radiador, y Rafael Villagómez abandonó después de un toque que dañó la suspensión.
Feature Race: una llegada al límite

La carrera principal (29 vueltas) fue un duelo de ritmos y undercuts que terminó con el triunfo de Jak Crawford. El estadounidense gestionó la salida, perdió momentáneamente el liderato en las primeras curvas, pero lo recuperó con un overcut bien sincronizado y defendió en las dos últimas vueltas ante un Dürksen desatado que cruzó la meta a solo 0,216 s. Beganovic redondeó el fin de semana con el tercer escalón, seguido por Minì y Fornaroli.
Hubo episodios decisivos: bandera amarilla en el último tercio por restos de fibra de carbono en recta, DNF de Kush Maini por toque en T3 y sanciones poscarrera a varios pilotos de mitad de parrilla que no alteraron el podio. La elección de neumáticos, con muchos apostando a extender el primer stint y cerrar con compuesto más fresco, fue clave para defender o ejecutar
Resultados: top 10 de cada carrera
Top 10 – Sprint Race (Carrera 1) • F2 Bakú 2025 (21 vueltas)
| Pos. | Piloto | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Dino Beganovic | 42:31.220 |
| 2 | Luke Browning | +2.108 s |
| 3 | Alex Dunne | +4.506 s |
| 4 | Jak Crawford | +6.830 s |
| 5 | Leonardo Fornaroli | +7.215 s |
| 6 | Richard Verschoor | +9.860 s |
| 7 | Gabriele Minì | +11.012 s |
| 8 | Victor Martins | +13.421 s |
| 9 | Joshua Dürksen | +15.307 s |
| 10 | Arvid Lindblad | +17.492 s |
Top 10 – Feature Race (Carrera 2) • F2 Bakú 2025 (29 vueltas)
| Pos. | Piloto | Tiempo |
|---|---|---|
| 1 | Jak Crawford | 1:02:27.544 |
| 2 | Joshua Dürksen | +0.216 s |
| 3 | Dino Beganovic | +2.893 s |
| 4 | Gabriele Minì | +4.377 s |
| 5 | Leonardo Fornaroli | +5.918 s |
| 6 | Pepe Martí | +8.440 s |
| 7 | Arvid Lindblad | +11.256 s |
| 8 | Rafael Villagómez | +13.604 s |
| 9 | Richard Verschoor | +15.019 s |
| 10 | Sebastián Montoya | +17.380 s |
Crónica y comunicado oficial de F2; confirmación en la web del campeonato.
Lectura técnica: por qué Bakú premió la finura
El callejero del Caspio exige compromisos aerodinámicos: alas con carga suficiente para el sector revirado sin penalizar la velocidad punta en la recta de meta. Este año, la degradación moderada y varias neutralizaciones compactaron ritmos y redujeron la ventana útil de pit-stop, obligando a “clavar” la vuelta de entrada y salida. DAMS ejecutó la coreografía con precisión para proteger a Crawford; AIX dejó claro con Dürksen que tenía race pace para ganar si la carrera duraba una vuelta más. En la Sprint, Hitech mostró un coche dócil en frenadas tardías y tracción limpia, ideal para sobrevivir al castillo y atacar en T1.
Pilotos de LATAM: Dürksen deslumbra; Montoya y Villagómez suman
Joshua Dürksen (Paraguay — AIX Racing)

Fin de semana sobresaliente. Del P9 en la Sprint a un P2 en la Feature pegado al ganador, Dürksen maximizó cada stint y leyó a la perfección los relanzamientos. Su manejo del DRS y el uso de gomas en el cierre lo convirtieron en el perseguidor más peligroso del domingo. Sus puntos lo impulsan en el campeonato y lo instalan como referencia regional.
Sebastián Montoya (Colombia — PREMA Racing)

Balance sólido. Clasificación en P9, P10 en la Sprint y P9 en la Feature. El sábado tuvo ritmo para más —llegó a rodar en posiciones de podio— hasta que un escombro bloqueó el radiador y el auto entró en modo protección por temperatura, lo que le hizo perder posiciones en las vueltas finales. El domingo remontó tras un pit-stop perjudicado por sincronía interna (entró detrás de su compañero) y rescató puntos. Señales de consistencia en un trazado que perdona poco.
Rafael Villagómez (México — Van Amersfoort Racing)
Fin de semana de respuesta. Tras el DNF del sábado, el mexicano se reordenó en la Feature con un P7 de oficio: ritmo estable, buena lectura del tren de DRS y cero errores en muro. La combinación de salida limpia y pit-window oportuno lo reinsertó en zona de puntos. La sensación: hay base para repetir top-10 si mejora la clasificación.
Implicaciones para el campeonato
El triunfo de Crawford lo impulsa al segundo puesto del certamen y recorta la brecha con la punta; Dürksen se acerca al grupo de cabeza con el botín del domingo; Beganovic, con victoria y podio, da un salto cualitativo en su temporada. Para PREMA, la regularidad de Montoya y el ritmo de Minì sostienen la pelea por el título de equipos. El reparto de puntos en Bakú, además, aprieta una zona media en la que VAR y AIX han ganado tracción.
Momentos clave del fin de semana
- Pole por 0,019 s: Crawford bate a Fornaroli en una qualy definitoria.
- 1-2 de Hitech en la Sprint: Beganovic y Browning sin fisuras; Dunne completa el podio.
- Gestión crítica de temperaturas en PREMA: sobrecalentamiento tumbó el sábado de Montoya.
- Final a 0,216 s: Crawford contiene a Dürksen en el sprint hacia la bandera.
Conclusión
El GP de Bakú de Fórmula 2 2025 dejó una síntesis perfecta de la categoría: formación de talento, carreras impredecibles y una exigencia técnica que saca a flote a los más completos. Crawford ejecutó, Dürksen emocionó, Beganovic se estrenó y Montoya y Villagómez respaldaron con puntos. Con varias rondas por disputarse, el campeonato queda abierto y con aroma a definición grande en las próximas citas.
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MotoGP: Martín le saca dos puntos a Márquez a cinco fechas del final
Jorge Martín lidera el Mundial de MotoGP con 355 puntos, dos más que Marc Márquez, y quedan cinco fechas. Si gana Márquez, firmará la mayor remontada de la categoría: estuvo 102 puntos abajo.
Jorge Martín (Aprilia Racing) llega al GP de Australia con 355 puntos y Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) con 353. Son dos puntos de diferencia después de 17 de las 22 fechas del Mundial de MotoGP 2026, y quedan cinco fines de semana para definir el título.
Esa diferencia, a esta altura del año, solo se había visto una vez: en 2022, cuando Fabio Quartararo le sacaba dos puntos a Francesco Bagnaia. Ese año ganó Bagnaia. Si ahora el campeón es Márquez, será la mayor remontada de la historia de MotoGP, porque después del GP de Italia estaba 102 puntos detrás del líder.
La próxima fecha es Phillip Island, del 23 al 25 de octubre. Ese fin de semana también corre en Moto2 el colombiano David Alonso; aquí están las cuentas de David Alonso para Phillip Island.
Así quedó la clasificación de MotoGP tras Mandalika
Martín recuperó el liderato el domingo 11 de octubre en Indonesia. El sábado había llegado cuarto en el sprint, que ganó Márquez, y el piloto de Ducati salió de esa carrera con cuatro puntos de ventaja. Al día siguiente la cuenta volvió a girar: Martín fue tercero, detrás de Marco Bezzecchi y Raúl Fernández, y Márquez terminó sexto.
Pos. Piloto Equipo Puntos Diferencia 1 Jorge Martín Aprilia Racing 355 — 2 Marc Márquez Ducati Lenovo Team 353 −2 3 Marco Bezzecchi Aprilia Racing 309 −46
Bezzecchi sigue con opciones matemáticas, pero a 46 puntos necesita que los dos de adelante fallen más de una vez.
El antecedente de 2022: Quartararo contra Bagnaia
El 13 de octubre, MotoGP.com recordó que la diferencia iguala un registro de 2022. Ese año, Quartararo (Yamaha) lideraba con dos puntos sobre Bagnaia (Ducati) tras el GP de Tailandia, también la fecha 17. La pelea siguió hasta Valencia y el título fue para Bagnaia, el primero de sus dos en MotoGP.
Lo que cambia es el calendario. En 2022 quedaban tres carreras después de la fecha 17; en 2026 quedan cinco. Cada fin de semana reparte hasta 37 puntos (12 por ganar el sprint y 25 por la carrera larga), así que quedan 185 puntos en juego.
De 102 puntos abajo a dos: la remontada de Márquez
El año de Márquez empezó torcido. Se lesionó en una caída en Le Mans, se perdió el GP de Cataluña y volvió en Mugello, donde terminó séptimo. Tras esa carrera tenía 71 puntos; Bezzecchi, entonces líder, tenía 173.

Momento Situación de Márquez Tras el GP de Italia (Mugello, fecha 7) 102 puntos detrás de Bezzecchi Tras el GP de Hungría (Balaton Park, fecha 8) 72 puntos detrás; ganó sprint y carrera Tras el GP de República Checa (Brno, fecha 9) 40 puntos detrás Tras el GP de San Marino (Misano, 13 de septiembre) Empatado con Martín en 274; líder por tener más victorias Tras el GP de Japón (Motegi, 4 de octubre) 2 puntos detrás de Martín (333 a 331) Tras el GP de Indonesia (Mandalika, 11 de octubre) 2 puntos detrás de Martín (355 a 353)
Desde Hungría ganó seis carreras largas: Balaton Park, Brno, Sachsenring, Aragón, Misano y Motegi. Aquí contamos su victoria en Aragón y lo que dejó ese fin de semana. Según MotoGP.com, si se corona superará los 91 puntos que remontó Bagnaia en 2022, la mayor recuperación en la categoría reina desde que existe el sistema de puntos actual, de 1993.
Una parte de la remontada no dependió de él. Bezzecchi fue descalificado en Brno y entre Hungría y Brno sumó 7 de 74 puntos posibles, según Crash.net. En Misano se cayó en la primera vuelta, y ese día Márquez alcanzó a Martín en la tabla.
Martín: menos victorias, más regularidad

Martín ganó una sola carrera larga en 2026, en Le Mans. Antes de Indonesia sumaba ocho podios en la temporada, según el recuento de La Tribuna, y en Mandalika agregó un tercer puesto. Márquez funciona al revés: cuando no gana el domingo, no suele subir al podio.
El campeón de 2024 viene de un 2025 muy malo. En su primera temporada con Aprilia, marcada por lesiones, terminó 21.º con 34 puntos.
El desempate favorece a Márquez. Si terminan con los mismos puntos, cuenta quién tiene más victorias en Gran Premio, y por eso Márquez quedó primero tras Misano con los mismos 274 de Martín. Hoy esa cuenta va seis a uno.
Las cinco fechas que quedan en MotoGP 2026
| Fecha | Gran Premio | Circuito | Días |
|---|---|---|---|
| 18 | Australia | Phillip Island | 23 al 25 de octubre |
| 19 | Malasia | Sepang | 30 de octubre al 1 de noviembre |
| 20 | Catar | Lusail | 6 al 8 de noviembre |
| 21 | Portugal | Portimão | 20 al 22 de noviembre |
| 22 | Valencia | Ricardo Tormo | 27 al 29 de noviembre |
Catar estaba programado para abril. MotoGP lo aplazó a noviembre por la situación en Oriente Medio, y eso corrió una semana las fechas de Portimão y Valencia. Australia, Malasia y Catar se corren en tres fines de semana seguidos.
Phillip Island: donde ya se cruzaron en 2024
Márquez ganó cuatro veces en la categoría reina en Phillip Island: 2015, 2017, 2019 y 2024. En 2025 no corrió allí, porque su temporada terminó con la lesión de Mandalika.
La edición de 2024 fue un mano a mano entre los dos. Martín, entonces en Pramac, hizo la pole y ganó el sprint. El domingo Márquez arrancó mal, cayó hasta el puesto 13 en la primera vuelta y pasó a Martín a cuatro vueltas del final. Martín fue segundo, amplió su ventaja sobre Bagnaia y ese año fue campeón.
«Se siente irreal. Pero nunca hay que rendirse, voy a apretar hasta el final. Esto no está hecho, no se ha acabado». Marc Márquez, piloto de Ducati Lenovo Team, tras el GP de San Marino (13 de septiembre de 2026), en declaraciones recogidas por GPblog
Preguntas frecuentes
¿Cuántos puntos quedan en juego en MotoGP 2026?
185. Son cinco fines de semana y cada uno reparte un máximo de 37 puntos: 12 por ganar el sprint y 25 por ganar la carrera larga.
¿Qué pasa si Martín y Márquez terminan empatados?
Gana quien tenga más victorias en Gran Premio. Hoy Márquez suma seis y Martín una.
¿Cuál es la mayor remontada en la historia de MotoGP?
La de Bagnaia en 2022, que recuperó 91 puntos frente a Quartararo. Márquez llegó a estar 102 puntos abajo este año.
¿Cuándo es el GP de Australia de MotoGP?
Del 23 al 25 de octubre de 2026 en Phillip Island. Es la fecha 18 de 22.
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