Síguenos

Deportes

Joshua Dürksen y Sebastián Montoya: las promesas de la Fórmula 2 que apuntan a la élite de la Fórmula 1

Joshua Dürksen y Sebastián Montoya lideran la nueva generación latinoamericana en la Fórmula 2. Este análisis de Mundo Motor repasa sus podios, su rendimiento en la temporada 2025 y sus proyecciones hacia la Fórmula 1, destacando su impacto para Paraguay y Colombia en el automovilismo mundial.

Publicado

el

Actualizado el 17 de abril de 2026

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

Dos nombres latinoamericanos concentran miradas en la Fórmula 2: Joshua Dürksen, pionero para Paraguay, y Sebastián Montoya, representante de Colombia con un apellido histórico. En este informe evaluamos su presente, detallamos su rendimiento en la temporada 2025 y proyectamos sus caminos hacia la Fórmula 1, con una lectura objetiva, técnica y contextualizada para la audiencia hispanoamericana.

Contexto latinoamericano y relevancia para la región

La presencia latinoamericana en la Fórmula 1 ha tenido ciclos de auge y descenso. Nombres como Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Ayrton Senna y Juan Pablo Montoya cimentaron una tradición que puso a la región en el mapa. En la última década, sin embargo, la participación se ha diluido, afectada por la competitividad del sistema europeo de formación, las exigencias técnicas y el peso de los presupuestos.

En ese escenario, Joshua Dürksen y Sebastián Montoya emergen como referentes de una nueva ola. El primero, como pionero paraguayo con resultados internacionales de impacto en F2; el segundo, como colombiano que combina progresión deportiva con una plataforma estructurada al más alto nivel de la categoría. Su irrupción es valiosa no solo por lo deportivo, sino por su efecto catalizador sobre semilleros, patrocinadores y audiencias en América Latina.

Trayectoria de Joshua Dürksen: del karting a su consolidación en Fórmula 2

Retrato de Joshua Dürksen, piloto paraguayo de Fórmula 2, vistiendo el uniforme de AIX Racing y sosteniendo su casco.

Joshua Dürksen (2003) escaló por los peldaños habituales del automovilismo europeo: karting y fórmulas menores (F4 alemana e italiana) hasta aterrizar en la Fórmula 2 con AIX Racing en 2024. En su temporada de debut consiguió un hito histórico: victoria sprint en Bakú, y se posicionó como el primer paraguayo con triunfos y podios en la categoría internacional.

Lejos de ser un techo, aquella campaña proyectó a Dürksen como un perfil con velocidad pura y capacidad de recuperación. Aunque su rendimiento en clasificación no siempre estuvo al nivel de sus mejores domingos, la construcción de carreras sólidas y una curva de aprendizaje positiva lo ubicaron entre los nombres a seguir.

Ese progreso cristalizó en un cierre de 2024 con podios y una reputación en ascenso. De cara a 2025, la continuidad en AIX Racing le permitirá consolidar un proyecto deportivo, con el reto de pulir los detalles que marcan la diferencia entre sumar puntos y disputar títulos.

Rendimiento de Joshua Dürksen en la temporada 2025

El año 2025 está siendo un examen de consistencia para Dürksen. La evidencia disponible permite subrayar tres rasgos:

  • Ritmo competitivo en circuitos urbanos y fines de semana con alta variabilidad estratégica.
  • Capacidad de remontada: cuando parte más atrás, suele progresar con manejo inteligente del neumático.
  • Clasificaciones irregulares: el talón de Aquiles que, por momentos, limita su techo de resultados.

Con puntos importantes cosechados y al menos un podio clave en el curso, Dürksen se mantiene en conversación por los puestos nobles de la tabla, con margen de mejora en la gestión del sábado. Si convierte más sábados en primeras filas, sus domingos tendrán mejores probabilidades de victoria.

Joshua Dürksen celebra su victoria en la Fórmula 2, levantando los brazos con entusiasmo y en un ambiente de competición.

“El diferencial de Dürksen aparece cuando el contexto es hostil: tráfico, degradación y escenarios cambiantes. Si ordena la ‘vuelta ideal’ del sábado, su domingo puede ser de piloto top.”

Análisis técnico — Mundo Motor

Publicidad

Trayectoria de Sebastián Montoya: herencia, método y salto a la exigencia de la F2

Piloto de Fórmula 2, Sebastián Montoya, posando con su casco y uniforme de Red Bull Racing en un fondo neutro.

Sebastián Montoya (2005) creció en el ecosistema del alto rendimiento. Su paso por la Fórmula 3 mostró una curva ascendente, y el paso a Fórmula 2 con Prema Racing en 2025 es una declaración de intenciones: competir desde el primer día en una estructura con historial ganador.

La elección de Prema proporciona método, datos y rituales de trabajo de élite. Es un multiplicador para el aprendizaje y una plataforma que, bien aprovechada, suele traducirse en resultados. Para Montoya, el desafío no es solamente ser rápido; es ser completo: ordenar el fin de semana desde la clasificación y ejecutar con disciplina de domingo.

Rendimiento de Sebastián Montoya en la temporada 2025

La campaña de debut de Montoya exhibe señales positivas en puntos clave:

  • Regularidad en puntos: presencia sostenida en el top 10 que denota adaptación progresiva.
  • Ejecución estratégica: lectura correcta de ventanas de parada y manejo de gomas en carreras largas.
  • Clasificación en crecimiento: aunque todavía sin la contundencia de la pole, se observan avances sesión a sesión.

El siguiente escalón es evidente: convertir la consistencia en contundencia. Podios y, posteriormente, victorias son los hitos que colocan a un rookie en la órbita de programas junior o roles de piloto reserva de F1. El contexto de equipo, sumado a su enfoque, permite proyectar ese salto si la tendencia de mejora se sostiene en el segundo semestre.

“Montoya ha entendido el alfabeto de la F2: ritmo, degradación, aire sucio, y ventanas estratégicas. El siguiente capítulo son los signos de exclamación: podios y triunfos.”

Análisis técnico — Mundo Motor

Comparativa directa: Dürksen vs. Montoya

AspectoJoshua DürksenSebastián Montoya
Experiencia en F2Segundo año (2025)Debut (2025)
Victorias previas1 victoriaSin victorias aún
Podios acumulados–2 podios en 2024 (Abu Dhabi GP (1ro) en la carrera principal del domingo, ImolaGP (3ro) en la carrera principal del domíngo)
–1 podio en 2025 (Monza GP (2do) en la carrera principal del domingo)
1 podio (3ro) en 2025 (Mónaco GP en la carrera principal del domíngo)
ClasificaciónIrregular; margen de mejoraEvolución positiva; falta el golpe
Gestión de carreraFuerte en remontadas y degradaciónSólido en ritmo y ejecución estratégica
EquipoAIX RacingPrema Racing
Proyección F1Alta si ordena sábadosAlta si convierte en podios/triunfos

La comparación muestra perfiles complementarios. Dürksen trae la experiencia y el golpe de efecto de su victoria, pero necesita estabilizar la clasificación. Montoya ofrece regularidad creciente y un entorno de élite, a la espera del resultado rutilante que lo ponga en las portadas.

Factores clave para dar el salto a la Fórmula 1

La F1 se decide en márgenes estrechos. Más allá del talento, hay cinco vectores que suelen definir el tránsito desde F2:

  1. Consistencia de alto nivel: sumar grandes resultados en fines de semana consecutivos.
  2. Clasificación de élite: transformar ritmo de tanda corta en primeras filas.
  3. Gestión del neumático: leer la degradación y ejecutar stints con precisión.
  4. Ecosistema y reputación: equipos de referencia, datos, ingenieros y relaciones.
  5. Patrocinio y programas junior: acceso a simulador, test y rol de reserva.
Retrato de Joshua Dürksen, piloto paraguayo de Fórmula 2, con su uniforme de carreras y fondo de autódromo.

En ese marco, Dürksen parece más cerca de la victoria explosiva cuando el domingo lo encuentra en posición de ataque; Montoya, más cerca de la curva de aprendizaje sostenida que desemboca en podios cuando la clasificación acompañe. Ambos tienen cartas para presentar a la mesa.

El peso del legado y la representación regional

El apellido Montoya abre puertas, pero también instala expectativas. El reto de Sebastián ha sido construir su propio nombre a partir de su trabajo cotidiano y sus resultados. Su narrativa deja de ser “el hijo de” en la medida en que aparezcan podios y victorias en F2.

Piloto de Fórmula 2 en un monoplaza rojo, con gorra de Red Bull, mirando hacia el frente en el pit lane.

Para Dürksen, el ángulo es distinto: representa a Paraguay en una plataforma con poca tradición en monoplazas de élite. Cada resultado aporta a una memoria colectiva que puede impulsar kartódromos, patrocinios y audiencias. Su éxito tendría efecto multiplicador para todo el Cono Sur.

Perspectivas de corto y mediano plazo

En el corto plazo, el valor se juega en dos tableros: clasificación y ejecución dominical. Para Dürksen, el objetivo inmediato es transformar el ritmo de domingo en posiciones de salida más ventajosas; para Montoya, cristalizar su progresión en primeros podios. Ambos caminos son válidos para entrar al radar de la F1.

Publicidad

A mediano plazo, los escenarios probables incluyen:

  • Piloto reserva de F1 (2026–2027): paso natural si encadenan fines de semana fuertes y logran respaldo de una estructura mayor.
  • Programas junior: puerta de entrada a simulador, test y cultura de trabajo F1.
  • Segunda temporada top en F2 con lucha real por el título como carta de presentación final.

La temporalidad importa: las vacantes en F1 no siempre aparecen al ritmo del talento. Por eso, mantener el nivel y sostener el proyecto –datos, equipo, patrocinio– es una condición indispensable.

Impacto potencial para Latinoamérica

Un latino en la F1 es más que una bandera en la parrilla: es un motor de industria. Fomenta academias, eleva el interés de marcas, multiplica audiencias y normaliza la presencia regional en series internacionales. En Colombia y Paraguay, el avance de Montoya y Dürksen tiene potencial para activar ecosistemas deportivos que trasciendan sus carreras individuales.

Conclusión

Joshua Dürksen y Sebastián Montoya son, hoy, las dos grandes promesas latinoamericanas en la Fórmula 2. El primero aporta la validación de la victoria y un techo competitivo que se intuye alto si ordena los sábados; el segundo, una regularidad en construcción bajo una estructura élite que, con los ajustes precisos, puede derivar en podios y posteriormente triunfos.

Ambos tienen vías plausibles hacia la Fórmula 1, pero deben convertir el potencial en evidencia: clasificaciones de primer nivel, carreras de control total y resultados que hablen por sí mismos. Si la tendencia se sostiene, la región podría celebrar, en el corto o mediano plazo, la llegada de un paraguayo y un colombiano a la máxima categoría. Mundo Motor seguirá la evolución, con foco en el dato y la verificación, para contar la historia con el rigor que la audiencia merece.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.


Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Comunicador Social y Periodista egresado de la Universidad Central en el año 2021 con énfasis en Publicidad Digital. Además, cuento con un Diplomado en Marketing Digital realizado en la Universidad de los Andes en el año 2023. Poseo experiencia en monitoreo de medios para Europa, estudios de Benchamark para Colombia y redacción de artículos web del sector deportivo especializado en motor. Por otro lado, hago parte de una Antología titulada "Relatos de Ciudad: crónicas urbanas" de la Editorial ITA escrita en el año 2022 y con la cuál fuí partícipe de la Feria del Libro de Bogotá (FILBO) del año 2023 la cual pueden encontrar en Amazon Books.

Deportes

MotoGP: Martín le saca dos puntos a Márquez a cinco fechas del final

Jorge Martín lidera el Mundial de MotoGP con 355 puntos, dos más que Marc Márquez, y quedan cinco fechas. Si gana Márquez, firmará la mayor remontada de la categoría: estuvo 102 puntos abajo.

Publicado

el

¡No te pierdas ninguna novedad de las dos ruedas!

Únete a WhatsApp Seguir en Google News

Jorge Martín (Aprilia Racing) llega al GP de Australia con 355 puntos y Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) con 353. Son dos puntos de diferencia después de 17 de las 22 fechas del Mundial de MotoGP 2026, y quedan cinco fines de semana para definir el título.

Esa diferencia, a esta altura del año, solo se había visto una vez: en 2022, cuando Fabio Quartararo le sacaba dos puntos a Francesco Bagnaia. Ese año ganó Bagnaia. Si ahora el campeón es Márquez, será la mayor remontada de la historia de MotoGP, porque después del GP de Italia estaba 102 puntos detrás del líder.

La próxima fecha es Phillip Island, del 23 al 25 de octubre. Ese fin de semana también corre en Moto2 el colombiano David Alonso; aquí están las cuentas de David Alonso para Phillip Island.

Así quedó la clasificación de MotoGP tras Mandalika

Martín recuperó el liderato el domingo 11 de octubre en Indonesia. El sábado había llegado cuarto en el sprint, que ganó Márquez, y el piloto de Ducati salió de esa carrera con cuatro puntos de ventaja. Al día siguiente la cuenta volvió a girar: Martín fue tercero, detrás de Marco Bezzecchi y Raúl Fernández, y Márquez terminó sexto.

Pos.PilotoEquipoPuntosDiferencia
1Jorge MartínAprilia Racing355—
2Marc MárquezDucati Lenovo Team353−2
3Marco BezzecchiAprilia Racing309−46
Clasificación tras el GP de Indonesia (fecha 17 de 22).

Bezzecchi sigue con opciones matemáticas, pero a 46 puntos necesita que los dos de adelante fallen más de una vez.

El antecedente de 2022: Quartararo contra Bagnaia

El 13 de octubre, MotoGP.com recordó que la diferencia iguala un registro de 2022. Ese año, Quartararo (Yamaha) lideraba con dos puntos sobre Bagnaia (Ducati) tras el GP de Tailandia, también la fecha 17. La pelea siguió hasta Valencia y el título fue para Bagnaia, el primero de sus dos en MotoGP.

Lo que cambia es el calendario. En 2022 quedaban tres carreras después de la fecha 17; en 2026 quedan cinco. Cada fin de semana reparte hasta 37 puntos (12 por ganar el sprint y 25 por la carrera larga), así que quedan 185 puntos en juego.

Publicidad

De 102 puntos abajo a dos: la remontada de Márquez

El año de Márquez empezó torcido. Se lesionó en una caída en Le Mans, se perdió el GP de Cataluña y volvió en Mugello, donde terminó séptimo. Tras esa carrera tenía 71 puntos; Bezzecchi, entonces líder, tenía 173.

Marc Márquez con la Ducati del Ducati Lenovo Team en el GP de Aragón de MotoGP 2026
MomentoSituación de Márquez
Tras el GP de Italia (Mugello, fecha 7)102 puntos detrás de Bezzecchi
Tras el GP de Hungría (Balaton Park, fecha 8)72 puntos detrás; ganó sprint y carrera
Tras el GP de República Checa (Brno, fecha 9)40 puntos detrás
Tras el GP de San Marino (Misano, 13 de septiembre)Empatado con Martín en 274; líder por tener más victorias
Tras el GP de Japón (Motegi, 4 de octubre)2 puntos detrás de Martín (333 a 331)
Tras el GP de Indonesia (Mandalika, 11 de octubre)2 puntos detrás de Martín (355 a 353)
Fuentes: MotoGP.com, Crash.net, The Race y GPblog.

Desde Hungría ganó seis carreras largas: Balaton Park, Brno, Sachsenring, Aragón, Misano y Motegi. Aquí contamos su victoria en Aragón y lo que dejó ese fin de semana. Según MotoGP.com, si se corona superará los 91 puntos que remontó Bagnaia en 2022, la mayor recuperación en la categoría reina desde que existe el sistema de puntos actual, de 1993.

Una parte de la remontada no dependió de él. Bezzecchi fue descalificado en Brno y entre Hungría y Brno sumó 7 de 74 puntos posibles, según Crash.net. En Misano se cayó en la primera vuelta, y ese día Márquez alcanzó a Martín en la tabla.

Martín: menos victorias, más regularidad

Jorge Martín con la Aprilia RS-GP26 en el Mundial de MotoGP 2026

Martín ganó una sola carrera larga en 2026, en Le Mans. Antes de Indonesia sumaba ocho podios en la temporada, según el recuento de La Tribuna, y en Mandalika agregó un tercer puesto. Márquez funciona al revés: cuando no gana el domingo, no suele subir al podio.

El campeón de 2024 viene de un 2025 muy malo. En su primera temporada con Aprilia, marcada por lesiones, terminó 21.º con 34 puntos.

El desempate favorece a Márquez. Si terminan con los mismos puntos, cuenta quién tiene más victorias en Gran Premio, y por eso Márquez quedó primero tras Misano con los mismos 274 de Martín. Hoy esa cuenta va seis a uno.

Las cinco fechas que quedan en MotoGP 2026

FechaGran PremioCircuitoDías
18AustraliaPhillip Island23 al 25 de octubre
19MalasiaSepang30 de octubre al 1 de noviembre
20CatarLusail6 al 8 de noviembre
21PortugalPortimão20 al 22 de noviembre
22ValenciaRicardo Tormo27 al 29 de noviembre
Calendario oficial actualizado. Fuente: MotoGP.com.

Catar estaba programado para abril. MotoGP lo aplazó a noviembre por la situación en Oriente Medio, y eso corrió una semana las fechas de Portimão y Valencia. Australia, Malasia y Catar se corren en tres fines de semana seguidos.

Phillip Island: donde ya se cruzaron en 2024

Márquez ganó cuatro veces en la categoría reina en Phillip Island: 2015, 2017, 2019 y 2024. En 2025 no corrió allí, porque su temporada terminó con la lesión de Mandalika.

La edición de 2024 fue un mano a mano entre los dos. Martín, entonces en Pramac, hizo la pole y ganó el sprint. El domingo Márquez arrancó mal, cayó hasta el puesto 13 en la primera vuelta y pasó a Martín a cuatro vueltas del final. Martín fue segundo, amplió su ventaja sobre Bagnaia y ese año fue campeón.

Publicidad

«Se siente irreal. Pero nunca hay que rendirse, voy a apretar hasta el final. Esto no está hecho, no se ha acabado». Marc Márquez, piloto de Ducati Lenovo Team, tras el GP de San Marino (13 de septiembre de 2026), en declaraciones recogidas por GPblog

Preguntas frecuentes

¿Cuántos puntos quedan en juego en MotoGP 2026?

185. Son cinco fines de semana y cada uno reparte un máximo de 37 puntos: 12 por ganar el sprint y 25 por ganar la carrera larga.

¿Qué pasa si Martín y Márquez terminan empatados?

Gana quien tenga más victorias en Gran Premio. Hoy Márquez suma seis y Martín una.

¿Cuál es la mayor remontada en la historia de MotoGP?

La de Bagnaia en 2022, que recuperó 91 puntos frente a Quartararo. Márquez llegó a estar 102 puntos abajo este año.

¿Cuándo es el GP de Australia de MotoGP?

Del 23 al 25 de octubre de 2026 en Phillip Island. Es la fecha 18 de 22.

En Mundo Motor verificamos nuestros datos. Conoce nuestro Código de Ética y nuestra Política de contenido original.


Descubre más de Mundo Motor

Recibe alertas cuando cambien las normas y salgan nuevas motos. Gratis y sin spam.

Seguir leyendo

Tendencias

Descubre más de Mundo Motor

Suscríbete para seguir leyendo y acceder al archivo completo.

Seguir leyendo

Guías del motero: trámites y precios 2026
SOAT 2026Cuánto cuesta y qué cubreTecnomecánicaPrecio 2026 y qué revisanLicencia A1 y A2Requisitos y diferenciasPico y placaQué dígito aplica hoy